戰(zhàn)機尾(wěi)噴管大緻(zhì)有兩(liǎng)種分類(lèi)方法：1，收(shōu)斂和收(shōu)斂擴張；2，噴口面積可調(diào)和不(bú)可調。

不可(kě)調節的收斂形尾噴(pēn)管（固定噴(pēn)的亞聲速(sù)尾噴管）：結(jié)構最簡單，重量最輕(qīng)，廣泛(fàn)應用(yòng)于亞(yà)聲(shēng)速(sù)及低超聲(shēng)速飛(fēi)機上的不帶加(jiā)力燃燒室的渦噴發(fā)動(dòng)機，及渦(wō)輪後燃氣焓(hán)降較小的渦(wō)槳和渦扇發(fā)動機。（如(rú)wp5甲的(de)尾噴(pēn)管）

可(kě)調節的收斂形(xíng)尾噴(pēn)管：能使發(fā)動機在各(gè)種工(gōng)況下都(dōu)獲得良(liáng)好的(de)性能(néng)，帶加(jiā)力的發動(dòng)機必(bì)須采用(yòng)可調節(jiē)的尾(wěi)噴(pēn)管，保證(zhèng)在加力(lì)狀(zhuàng)态下相應地加(jiā)大噴(pēn)口。有的發動機(jī)通過(guò)改變噴口面積來(lái)改(gǎi)變工(gōng)況。其(qí)主要(yào)類型(xíng)有：多(duō)魚鱗(lín)片式，雙魚鱗片(piàn)式，移(yí)動尾椎體(tǐ)式，氣(qì)動調節(jiē)式。（魚鱗(lín)片又叫調節片(piàn)，多魚(yú)鱗片式參(cān)考wp6，wp7）

可調節的收(shōu)斂擴張(zhāng)形尾噴(pēn)管：超聲速(sù)飛機用（無論有(yǒu)無加(jiā)力），其燃(rán)氣(qì)的膨脹比很(hěn)大，用此(cǐ)型尾(wěi)噴管(guǎn)減小燃氣(qì)不(bú)完全膨(péng)脹的推力(lì)損失(shī)。有移(yí)動尾椎體(tǐ)式和(hé)多調(diào)節片(piàn)式等。（如al-31f）

超聲速(sù)飛機還用過引射式尾噴(pēn)管，用(yòng)引氣(qì)氣流(liú)調節(jiē)主(zhǔ)流的膨脹比(bǐ)。

以上(shàng)尾噴管是(shì)直流式的，燃氣(qì)向後排出。

還有(yǒu)偏轉(zhuǎn)燃氣流的，如“飛(fēi)馬”發動機(jī)，帶有折(shé)流闆(pǎn)，用(yòng)于短距/垂直起降，類似(sì)的還有(yǒu)f-135發動(dòng)機，3軸(zhóu)承旋(xuán)轉噴(pēn)管，用于stovl。

除(chú)此之(zhī)外，還有用(yòng)于減(jiǎn)速，縮(suō)短降(jiàng)落時的(de)滑(huá)跑距離，或(huò)飛行中機(jī)動，減速的(de)反推(tuī)力裝(zhuāng)置，主要是将燃氣流(liú)偏轉(zhuǎn)向前方，産生反(fǎn)推力(lì)。有蛤殼形(xíng)門式，戽鬥式門(mén)，外涵反推(tuī)裝置。