一(yī)、概(gài)述

液路系統(tǒng)主要包括(kuò)主油泵，液壓油(yóu)箱，濾清器(qì)，減壓(yā)閥，溢(yì)流閥(fá),起升(shēng)液缸，伸(shēn)縮液缸，吊鉗(qián)液缸，支腿(tuǐ)液缸(gāng)，液壓馬達(dá)，及各種(zhǒng)液壓操(cāo)作閥等(děng)部件。設(shè)備出廠(chǎng)前溢(yì)流(liú)閥、減壓(yā)閥(fá)及各種壓力閥(fá)的壓(yā)力已(yǐ)調(diào)定，确保(bǎo)液壓系統安全(quán)運行(háng)，用戶(hù)在使用中不得輕率更改(gǎi)。

液(yè)壓(yā)系統(tǒng)包括(kuò)主液壓系(xì)統和轉向液壓(yā)系統，兩個系統(tǒng)共用一液壓油箱。

1、主液壓系統

主液壓系統為(wéi)鑽(zuàn)機車在(zài)設備(bèi)調整和鑽修作(zuò)業時(shí)提供(gòng)液壓(yā)動力，配(pèi)置有各(gè)種閥件，控(kòng)制操(cāo)作各液壓機具(jù)正确(què)安全(quán)運行(háng)。

2、轉向液壓系統(tǒng)

轉向液壓系統(tǒng)為車(chē)輛前部車橋(qiáo)的液(yè)壓助力(lì)轉向(xiàng)提(tí)供(gòng)液壓動力(lì)，配置有各(gè)種閥件，控(kòng)制液(yè)壓系(xì)統壓力、流(liú)向和(hé)穩定最高(gāo)流量(liàng)，确保車輛(liàng)轉向輕便靈活(huó)，安全(quán)可靠。

二、結(jié)構特點

液壓系(xì)統(tǒng)由(yóu)以下組成(chéng)：

¨ 主液壓系(xì)統

¨ 轉(zhuǎn)向液壓系統

1、主(zhǔ)液壓系(xì)統(tǒng)

由以(yǐ)下部件(jiàn)組成：

1) 液(yè)壓油箱：存(cún)儲、冷(lěng)卻、沉澱和過濾(lǜ)液壓油。油(yóu)箱安(ān)裝有(yǒu)：

l 人孔蓋，安(ān)裝在(zài)油箱(xiāng)頂部(bù)，設置(zhì)有兩個，其(qí)中在油箱回油(yóu)區的(de)人孔蓋上(shàng)安裝液(yè)壓(yā)空氣濾清器；

l 液壓空(kōng)氣濾(lǜ)清器，過濾(lǜ)油箱流通(tōng)空氣(qì)，油箱(xiāng)加油(yóu)時過濾油液；

l 液位計(jì)，2個，安裝在(zài)油箱(xiāng)的前側面，設置(zhì)有高低兩(liǎng)個(gè)液(yè)位計，高位(wèi)液位計，顯示(shì)井架降落後的油面；低(dī)位液位計，顯示(shì)井架(jià)豎起後(hòu)油(yóu)面；

l 油溫表(biǎo)，安裝在油(yóu)箱(xiāng)的前側面，測(cè)量油(yóu)箱内油溫(wēn)，正常(cháng)工作(zuò)油溫在30～70℃；主回油(yóu)口，2個(gè)，設置(zhì)在油(yóu)箱的底(dǐ)闆(pǎn)上，配置單(dān)向閥，分别(bié)連接主回油管(guǎn)和溢流閥(fá)回油(yóu)口；單向閥在維(wéi)修液(yè)壓(yā)管路時(shí)自動關(guān)閉，防止(zhǐ)油(yóu)箱中(zhōng)的(de)油液(yè)流失；

l 排洩油口(kǒu)，設置在油箱的(de)底闆上，用(yòng)堵頭(tóu)封堵(dǔ)；打開堵頭可排放油箱液(yè)壓油；

l 主油泵吸(xī)油口，設置在油箱的前側面，安(ān)裝主(zhǔ)吸油濾清(qīng)器；

l 轉(zhuǎn)向油泵吸(xī)油口，設置在油(yóu)箱的前側面，安(ān)裝轉向吸油濾(lǜ)清器(qì)；

l 轉向(xiàng)系統(tǒng)回油口，設置在(zài)油箱(xiāng)的底闆上(shàng)，配置單向(xiàng)閥，單向閥(fá)在(zài)維(wéi)修液(yè)壓管路時(shí)自動關閉(bì)，防(fáng)止(zhǐ)油箱(xiāng)中的油液流失(shī)；

2) 液壓油泵(bèng)：單聯(lián)齒輪(lún)結構，2台，分(fèn)别安裝(zhuāng)在兩台(tái)液力變速(sù)箱取(qǔ)力箱上，由變(biàn)矩(jǔ)器泵輪驅動，發動機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，取力(lì)箱就(jiù)可驅動油(yóu)泵(bèng)。取力箱配置(zhì)有液壓離合(hé)器，當需要液(yè)壓動(dòng)作時，可操作司(sī)鑽控(kòng)制箱“液泵(bèng)離(lí)合”手柄(bǐng)，置“油(yóu)泵i合”位(wèi)，油泵i結(jié)合，輸(shū)出工作壓力油(yóu)液(yè)；手柄置“油泵ii合”位，油泵(bèng)ii結(jié)合(hé)，輸出工作(zuò)壓力油(yóu)液(yè)；。手柄置中位，兩油泵均脫離(lí)停轉。

3) 溢流閥：先導式結(jié)構，2台，分别安裝(zhuāng)在主液壓油泵(bèng)的出油口端。調定系(xì)統壓力，防(fáng)止系(xì)統過(guò)載，保護系(xì)統及元件(jiàn)安全。

溢流閥(fá)的(de)結構(gòu)原理(lǐ)：由先導閥和主滑閥(fá)組成，先導閥部(bù)分(fèn)包括閥體，滑(huá)閥，調壓彈簧(huáng)等(děng)零件。主閥(fá)滑閥(fá)上開有(yǒu)一(yī)個小孔a，使進口壓力油能進入滑閥(fá)上腔b，當作用在(zài)錐閥上的(de)液壓(yā) 力小于彈簧的預緊(jǐn)力(lì)時，先導(dǎo)閥(fá)錐閥在(zài)彈簧(huáng)力的作用下關(guān)閉，因為閥(fá)體内沒有(yǒu)油液流動，滑閥上(shàng)下兩端油腔(qiāng)液壓力相(xiàng)等。因此，滑閥(fá)在(zài)上端(duān)彈簧(huáng)的作(zuò)用下處于下端的極(jí)限位置。溢(yì)流閥(fá)的進出油(yóu)口被滑閥切斷(duàn)，溢流(liú)閥不(bú)溢流(liú)；當作用(yòng)在錐閥(fá)上的(de)液壓力因溢流(liú)閥進(jìn)口壓(yā)力的升(shēng)高而增(zēng)大到(dào)等(děng)于彈簧(huáng)力時，錐閥(fá)被頂(dǐng)開，滑(huá)閥(fá)上(shàng)腔b的(de)油液(yè)經回(huí)油口(kǒu)b和滑閥中心通(tōng)孔流入閥(fá)的出油口，然後溢流(liú)回油箱，這時溢流閥進油口的(de)壓力油從(cóng)小孔(kǒng)a，向上(shàng)補充(chōng)到b腔(qiāng)，因為油液(yè)經小(xiǎo)孔a時存在壓力(lì)損失，因(yīn)此b腔的(de)壓力(lì)低于(yú)進油(yóu)口壓力，滑(huá)閥上下兩(liǎng)端出現壓(yā)力差。于是(shì)，在上(shàng)下兩端(duān)壓(yā)力差(chà)的作用下滑(huá)閥(fá)克服彈簧力，滑閥自重(zhòng)以及摩擦力(lì)向上移動(dòng)，打(dǎ)開溢流閥的進回油口(kǒu)，油液流回油箱(xiāng)，滑閥開啟(qǐ)後，受(shòu)液動力的影響(xiǎng)，進口(kǒu)的壓力p還要繼(jì)續上升，滑閥(fá)繼(jì)續上移，到某一(yī)位置(zhì)滑閥受力(lì)平衡時，溢流閥(fá)進口壓力穩定(dìng)在一定值，該值(zhí)稱為溢流(liú)閥的(de)調定壓(yā)力。

4) 吸油(yóu)濾清器：箱外自(zì)封(fēng)式結(jié)構，安裝(zhuāng)在液壓油(yóu)箱(xiāng)的(de)側部，吸(xī)油筒浸(jìn)入油箱内(nèi)液面之下，過濾器的濾頭暴露在油箱外；設有自封(fēng)閥、旁(páng)通閥(fá)、濾芯(xīn)污染(rǎn)發訊器等(děng)裝置。更換或清(qīng)洗濾(lǜ)芯時(shí)，可在(zài)箱外進行(háng)，拆(chāi)卸(xiè)，安裝(zhuāng)方便；拆卸(xiè)濾芯後，自(zì)封閥自動(dòng)關(guān)閉，防止(zhǐ)油(yóu)箱内油液流(liú)出。旁(páng)通(tōng)閥(fá)，當(dāng)濾(lǜ)芯堵塞(sāi)後，又不(bú)得立(lì)即停機檢(jiǎn)修，油液可經旁(páng)通閥(fá)循環，适時(shí)停機清洗(xǐ)或更(gèng)換濾(lǜ)芯；壓差指(zhǐ)示器，機(jī)械目測(cè)結構，濾芯(xīn)堵塞(sāi)，影響油液壓差(chà)，指針擺(bǎi)動(dòng)，當指向紅色(sè)區(qū)域時，應停機清洗或(huò)更換(huàn)濾芯(xīn)。濾清器出(chū)口(kǒu)安(ān)裝球(qiú)閥，在(zài)維護檢修液壓管路時将(jiāng)其關(guān)閉(bì)，防止油箱中的(de)油液流(liú)失。

5) 回油濾清器(qì)：配備(bèi)旁通閥和(hé)壓差指示(shì)器，濾(lǜ)清器過濾液壓(yā)油中固(gù)體雜質(zhì)，防止管路中的(de)雜質(zhì)進入油箱(xiāng)，保持系統油液(yè)清潔；旁通(tōng)閥，當(dāng)濾芯(xīn)堵塞後，又(yòu)不(bú)得立即(jí)停機(jī)檢修(xiū)，油液可經(jīng)旁通(tōng)閥循環，适時停機(jī)清洗或(huò)更換濾芯；壓差(chà)指示(shì)器(qì)，機械目(mù)測結構，濾(lǜ)芯堵塞，影響油液壓(yā)差，指示(shì)樁伸出，當指(zhǐ)向紅色區(qū)域時，應停(tíng)機清(qīng)洗或更換濾芯(xīn)。

7) 起(qǐ)升油缸：三級(jí)複合油缸結(jié)構，配備單向節流閥；起升、降落(luò)井架，單(dān)向節流閥以防止井架(jià)降落(luò)過(guò)程中發(fā)生重(zhòng)力超速現象，保護井架起落安全(quán)。本(běn)機配(pèi)置雙起(qǐ)升(shēng)油缸。

l 結構及工作原(yuán)理：結構組成，由缸體(tǐ)，一級活塞，二級(jí)活塞(sāi)，三級(jí)活塞，導(dǎo)向(xiàng)環，密(mì)封(fēng)圈等部(bù)分組成。缸(gāng)頭設置有(yǒu)銷軸耳闆，用銷(xiāo)軸與車架橫梁(liáng)上固定耳闆連接，三級活塞杆(gǎn)以同樣的(de)方式(shì)與井(jǐng)架下體門(mén)框銷(xiāo)軸連接。一(yī)、二級(jí)柱塞(sāi)為單(dān)向(xiàng)作用(yòng)結(jié)構，在(zài)液壓油作用下(xià)，柱塞動力(lì)伸出(chū)，柱塞(sāi)回程時要靠自重(zhòng)回縮；三(sān)級活塞為雙向(xiàng)作用(yòng)結構(gòu)，在液壓油(yóu)作用下，三級活塞(sāi)動力伸出和(hé)縮回。起升(shēng)油缸設有三個(gè)油口(kǒu)，p1、p2和p3。油(yóu)口p1設(shè)在缸(gāng)頭處(chù)，接通(tōng)柱塞(sāi)工作腔及(jí)三級(jí)活塞(sāi)無杆(gǎn)腔，油道内設置(zhì)有單向節流閥；油口(kǒu)p2設在三級(jí)活塞杆(gǎn)處，接通三級(jí)活塞有杆(gǎn)腔，油道(dào)内設置(zhì)有節流孔；油口(kǒu)p3設在(zài)三級(jí)活塞(sāi)杆處，接(jiē)通柱塞(sāi)工作(zuò)腔及(jí)三級(jí)活塞無杆腔，與(yǔ)p1油路相通(tōng)，油道内設(shè)置有節流(liú)孔。在油缸(gāng)三級活塞缸蓋處設(shè)置有(yǒu)放氣(qì)孔口(kǒu)，其上(shàng)安裝(zhuāng)放氣(qì)塞。

l 排放空氣：每(měi)次起落井架前(qián)，應徹(chè)底排放起升油缸和伸縮(suō)油缸内(nèi)的(de)空氣。液壓油中含有(yǒu)空氣，管(guǎn)路的滲漏導(dǎo)緻油缸内(nèi)存有空氣(qì)，當起(qǐ)升油缸和(hé)伸縮(suō)油缸長(zhǎng)期停放時，空氣将富集(jí)在油缸的上部(bù)。在井(jǐng)架起升和(hé)下降時将加(jiā)大産生(shēng)事(shì)故(gù)的機(jī)率，排放空(kōng)氣，消除事(shì)故隐患。

l 系(xì)統管(guǎn)路(lù)空氣排(pái)放：打(dǎ)開六聯閥控制闆上的針(zhēn)形閥(fá)e，使(shǐ)起(qǐ)升油(yóu)缸p1、p3形成(chéng)暢通回路，并連接回油(yóu)管路。提起(qǐ)起升(shēng)油缸(gāng)控制閥手(shǒu)柄，油泵液壓油(yóu)經p1進(jìn)入起(qǐ)升油(yóu)缸，再經(jīng)p3返回油(yóu)油箱(xiāng)，液壓系統(tǒng)無負載運行；液(yè)壓系統經(jīng)5～10min無負(fù)載運行，排(pái)除管(guǎn)路和起升(shēng)油缸(gāng)内的氣體。

l 排放(fàng)起升油缸三級(jí)活塞有杆腔空(kōng)氣：關閉針形閥(fá)e，起升油(yóu)缸p1、p3形成(chéng)封閉回路。輕(qīng)微(wēi)提起起升(shēng)油缸控制閥手柄，向(xiàng)起升油缸(gāng)下腔(qiāng)供壓(yā)力(lì)油，油壓(yā)控制在2～3mpa，打(dǎ)開油(yóu)缸三級活塞缸(gāng)蓋處放氣塞，排(pái)放起升(shēng)油缸中(zhōng)的(de)空氣。

l 系統滲漏檢查(chá)：輕微提起起升油(yóu)缸控制閥，向(xiàng)起升油(yóu)缸下腔(qiāng)供壓力油，使(shǐ)井(jǐng)架緩慢(màn)起升，離開井架前支架(jià)100~200mm，停止起(qǐ)升，井架(jià)保持狀态5min。檢(jiǎn)查液壓系(xì)統及管(guǎn)路，各處(chù)不得滲漏；觀察(chá)井架，不得有明(míng)顯下落。

l 安全機(jī)構：井(jǐng)架重(zhòng)量較大，井架(jià)起落存(cún)在較(jiào)大的事故(gù)機率，操作時應(yīng)多加注意，嚴格遵循(xún)操(cāo)作規程(chéng)。為安全起(qǐ)升油缸設(shè)置了(le)多重(zhòng)安全機構，即使(shǐ)起升(shēng)油(yóu)缸操縱(zòng)閥失效或(huò)出現(xiàn)液壓(yā)軟管(guǎn)破裂(liè)損壞，起升油缸将有(yǒu)效地(dì)減緩(huǎn)井架(jià)放(fàng)倒(dǎo)速度(dù)，防止重大事故發生。

l 起升井架(jià)：液壓油(yóu)由p1油口(kǒu)，經單向閥(fá)進入(rù)油缸工作腔，一(yī)級柱塞首先伸出，到位(wèi)後，二級(jí)柱塞、三級(jí)活塞杆依(yī)次伸出，三(sān)級活(huó)塞(sāi)有(yǒu)杆腔(qiāng)内的(de)油(yóu)液經p2回(huí)油，由于p2口(kǒu)設有(yǒu)節流孔，三級活(huó)塞伸出時(shí)，應減小控制閥門的(de)開度，減(jiǎn)慢伸出速度，否則将導(dǎo)緻液(yè)壓系統壓(yā)力升高(gāo)；

l 放倒井(jǐng)架：液壓(yā)油(yóu)由p2進人三(sān)級活塞有(yǒu)杆腔，推動活塞(sāi)回縮(suō)，無(wú)杆腔(qiāng)的(de)油液(yè)經p1節(jiē)流口回油(yóu)，油缸回縮(suō)速度(dù)較慢(màn)，以防(fáng)止重力超速發(fā)生；各柱塞、活塞(sāi)縮回順(shùn)序是，首(shǒu)先是三(sān)級活塞(sāi)回縮，到位後，二(èr)級、一級(jí)柱塞依(yī)次回縮。二級、一(yī)級柱塞回(huí)縮時(shí)，是依(yī)靠自重回(huí)落，無(wú)須向油缸(gāng)供(gòng)液(yè)壓油(yóu)，此時(shí)可減小發(fā)動機(jī)轉速(sù)，操作手柄(bǐng)緩慢回(huí)落井架(jià)。

8) 伸縮(suō)油缸，液壓(yā)伸縮二層井架(jià)。

l 結構組(zǔ)成：超長柱塞油(yóu)缸，缸體總長達(dá)14～16m。柱(zhù)塞端(duān)部設有油口，油道(dào)内(nèi)設置有單(dān)向節(jiē)流(liú)閥(fá)；缸頭配有(yǒu)放氣塞。油(yóu)缸體用(yòng)u型(xíng)螺栓與井架上體固(gù)緊，頂部(bù)頂在井(jǐng)架橫梁的座圈(quān)内，柱塞(sāi)杆(gǎn)下部(bù)裝有連(lián)接(jiē)闆，與(yǔ)井架下(xià)體橫梁(liáng)螺栓連接。

l 工作(zuò)過程。二層井架(jià)伸出，操作伸縮(suō)油缸控(kòng)制(zhì)閥上提，壓(yā)力油(yóu)經柱塞杆端部(bù)油口(kǒu)、單向閥、柱塞空(kōng)心進入缸(gāng)體，推(tuī)動缸體(tǐ)伸出，帶動井架上體沿軌道上升，井架(jià)到位，鎖銷機構(gòu)自動(dòng)鎖定(dìng)。二層(céng)井架(jià)縮回，人工(gōng)解開安全銷，先(xiān)操(cāo)作伸縮油缸(gāng)控制閥上提，使(shǐ)二層井架(jià)緩慢上升200mm左(zuǒ)右，鎖銷(xiāo)機構自動(dòng)解鎖(suǒ)，再操作伸縮油(yóu)缸控制閥下壓，缸體(tǐ)内液壓油靠二層(céng)井架自(zì)重産(chǎn)生的壓力(lì)，經節(jiē)流(liú)口由柱(zhù)塞端(duān)部的(de)油口(kǒu)，流出缸外(wài)，二層井架下(xià)落，下落(luò)速度靠(kào)單(dān)向節(jiē)流閥(fá)及操作伸(shēn)縮油(yóu)缸控制閥(fá)開啟程度(dù)調節(jiē)。

l 安全(quán)機構：二層井架(jià)重量較大(dà)，井架起落(luò)存在(zài)較大(dà)的(de)事(shì)故(gù)機率，操(cāo)作時應多(duō)加注意(yì)，嚴格遵(zūn)循操(cāo)作(zuò)規程。為安全(quán)伸縮油缸(gāng)設置有單向節(jiē)流閥(fá)，即(jí)使油缸(gāng)操縱閥失(shī)效或(huò)出現(xiàn)液壓軟管(guǎn)破裂損壞等，油(yóu)缸将(jiāng)有效地減緩井架下落速(sù)度，防止(zhǐ)重(zhòng)大事(shì)故發生。

l 排放空(kōng)氣：油(yóu)缸放置一(yī)段時間後(hòu)，會有(yǒu)空氣(qì)從密(mì)封處(chù)滲入，初裝的油(yóu)缸，内(nèi)部更(gèng)有空(kōng)氣存在，因此，每(měi)次動(dòng)作伸縮油(yóu)缸前，必須(xū)排伸(shēn)縮油缸内的空(kōng)氣，防止油缸伸(shēn)縮過程中爬行(háng)。輕微提起起升(shēng)油缸控(kòng)制閥手柄，向伸(shēn)縮油缸(gāng)供壓(yā)力油，油壓(yā)控(kòng)制在2～3mpa，打開油(yóu)缸頂部放氣塞(sāi)，排放伸(shēn)縮油缸(gāng)中的(de)空氣(qì)，排淨(jìng)後擰緊(jǐn)螺帽，放(fàng)氣時不(bú)能搬開(kāi)井架安全插銷。

9) 吊鉗(qián)油(yóu)缸：油缸(gāng)為雙向(xiàng)活塞式(shì)結構(gòu)，缸頭、缸蓋(gài)兩端均設(shè)有緩(huǎn)沖裝(zhuāng)置(zhì)，防止油(yóu)缸液壓沖擊。油缸活塞杆縮回時，拉緊吊鉗貓頭繩，用于上緊(jǐn)、卸開鑽柱(zhù)螺(luó)紋(wén)；活塞杆伸出，貓(māo)頭繩回(huí)程。

10) 液壓小絞(jiǎo)車：行星減速機構，配(pèi)備制(zhì)動器和平衡閥(fá)，起吊物件安全(quán)，可在空中懸停(tíng)。

11) 二聯閥：安(ān)裝在(zài)司鑽控制箱的(de)下部，由進(jìn)油閥片、回油閥(fá)片和(hé)二工作(zuò)閥(fá)片組(zǔ)成。進油閥片設(shè)置有安全閥，調(diào)節進入二聯閥(fá)的工(gōng)作壓力。松(sōng)開并緊螺母，擰(nǐng)動調節(jiē)螺杆便可改(gǎi)變安全閥(fá)的調(diào)整壓力，擰(nǐng)進時(shí)，調(diào)整(zhěng)壓力(lì)增高，擰(nǐng)出時，調(diào)整壓力降低；注意調(diào)整完畢後(hòu)，要擰緊背帽，鎖(suǒ)緊調節(jiē)螺母。工(gōng)作閥(fá)片(piàn)手動控制。

a. 吊鉗油缸閥i：控制吊鉗i油缸(gāng)伸出，縮回，使錨(máo)頭繩松開(kāi)、拉緊。閥芯設置(zhì)浮動閥位(wèi)，形成差動(dòng)油缸回路(lù)，油泵(bèng)油液和有杆(gǎn)腔(qiāng)油液同時(shí)進入(rù)油缸的無杆腔(qiāng)，使活(huó)塞(sāi)杆(gǎn)快速(sù)伸出；閥芯彈簧(huáng)複位，松(sōng)開手柄(bǐng)，閥芯自動回中(zhōng)位，油缸運動停止。

b. 吊鉗(qián)油(yóu)缸閥ii：控制吊鉗(qián)ii油缸(gāng)伸出，縮回(huí)，使錨頭繩松開(kāi)、拉緊。閥芯(xīn)設置浮動閥位，形成差動(dòng)油缸(gāng)回路(lù)，油泵(bèng)油液和有杆腔(qiāng)油液同時進入油缸的無杆腔(qiāng)，使活塞杆(gǎn)快速(sù)伸出；閥芯(xīn)彈簧(huáng)複位，松開(kāi)手柄，閥芯自(zì)動(dòng)回中位，油缸運動停(tíng)止。

12) 四聯(lián)閥：安(ān)裝在(zài)車架右側(cè)後部的液(yè)壓控制闆(pǎn)上，由(yóu)進油(yóu)閥片、回油(yóu)閥片(piàn)和四工作閥片(piàn)組成。進油閥片設置有(yǒu)安全閥(fá)，調節進入四聯閥工作壓力。松(sōng)開并緊(jǐn)螺(luó)母，擰(nǐng)動調節螺杆便可改變安全閥的調(diào)整壓力，擰(nǐng)進時(shí)，調整(zhěng)壓力(lì)增高(gāo)，擰出時，調(diào)整壓力降(jiàng)低；注(zhù)意調整(zhěng)完畢後(hòu)，要擰緊(jǐn)背帽，鎖緊調節螺母。工(gōng)作閥片均(jun1)為(wéi)氣動遠控，液(yè)壓閥(fá)芯由專(zhuān)用(yòng)三位(wèi)氣缸控制，組合(hé)氣動控制(zhì)閥安(ān)裝在司鑽控制(zhì)箱上。

a. 工況(kuàng)選擇閥：置“調(diào)整”工況(kuàng)，液壓動力(lì)傳送給六聯閥(fá)；置“作(zuò)業”工況，液壓動(dòng)力傳(chuán)送到液壓(yā)大鉗；置(zhì)中位，切(qiē)斷六(liù)聯(lián)閥，液壓(yā)大鉗液路(lù)。

b. 液壓小絞車閥i：控制(zhì)液壓小絞車i正、反轉(zhuǎn)，中位(wèi)懸停(tíng)。

c. 液壓(yā)小絞(jiǎo)車閥(fá)ii：控制液壓小絞(jiǎo)車ii正、反轉(zhuǎn)，中(zhōng)位懸停(tíng)。

d. 液壓旋扣(kòu)器閥(fá)：控(kòng)制液壓(yā)旋扣(kòu)器，正向旋轉，及停止(zhǐ)。（用戶(hù)選配液壓旋扣(kòu)器時安裝(zhuāng)）

13) 六(liù)聯閥(fá)：安(ān)裝在車(chē)架左側(cè)後(hòu)部的液壓控制(zhì)箱上(shàng)。由進油(yóu)閥片、回油閥片和(hé)六工(gōng)作閥(fá)片組成。進(jìn)油閥片設置有(yǒu)安全閥(fá)，調節進入六聯閥(fá)工作(zuò)壓力(lì)。松開并緊螺母(mǔ)，擰動(dòng)調節(jiē)螺杆便可改變(biàn)安全(quán)閥的調整(zhěng)壓力，擰進(jìn)時，調(diào)整壓(yā)力增高，擰(nǐng)出時，調整(zhěng)壓力降低；注意調整完畢後，要(yào)擰緊(jǐn)背帽，鎖(suǒ)緊調節螺母(mǔ)。

a. 前(qián)右支腿油缸閥(fá)：控(kòng)制車(chē)架前(qián)部右(yòu)側支腿油(yóu)缸，升高、落(luò)下車架，并(bìng)調整車架(jià)水平。閥芯(xīn)彈簧複位(wèi)，松開(kāi)手柄(bǐng)，閥芯自動(dòng)回中位，油(yóu)缸運動停(tíng)止(zhǐ)。

b. 前(qián)左支(zhī)腿油(yóu)缸(gāng)閥(fá)：控制(zhì)車(chē)架前部左側(cè)支腿油缸(gāng)，升高(gāo)、落下車架，并調(diào)整車架(jià)水(shuǐ)平。閥芯彈(dàn)簧複位，松(sōng)開(kāi)手柄，閥芯自(zì)動回(huí)中位，油缸(gāng)運動停止(zhǐ)。

c. 後右(yòu)支腿油(yóu)缸閥：控(kòng)制車(chē)架後(hòu)部右側支腿油缸。升(shēng)高、落下車架，并(bìng)調整車(chē)架水平(píng)。閥芯(xīn)彈(dàn)簧複位(wèi)，松開(kāi)手(shǒu)柄，閥芯(xīn)自動回中位，油(yóu)缸運動停止。

d. 後(hòu)左支腿(tuǐ)油缸閥(fá)：控制(zhì)車架後部(bù)左側支腿油缸。升高(gāo)、落下車架(jià)，并調(diào)整車(chē)架水(shuǐ)平。閥(fá)芯彈(dàn)簧複(fú)位，松開手柄，閥芯自(zì)動回中位(wèi)，油缸(gāng)運動停止(zhǐ)。

e. 起升油(yóu)缸閥：控(kòng)制起升油(yóu)缸動(dòng)作，起(qǐ)升(shēng)、落(luò)下整(zhěng)體井架。閥(fá)芯彈簧複位，松(sōng)開手(shǒu)柄，閥芯自動回中位，油缸運動停止。兩輸出油(yóu)口均(jun1)裝(zhuāng)有過載閥，以限制(zhì)進入(rù)油缸(gāng)的(de)壓(yā)力(lì)，提(tí)高井架操作安(ān)全性(xìng)。

f. 伸(shēn)縮油缸(gāng)閥：控制伸(shēn)縮油(yóu)缸動作，伸出、縮(suō)回二層井架。閥(fá)芯鎖銷(xiāo)定位，松(sōng)開手(shǒu)柄，閥(fá)芯仍(réng)然停留在工作(zuò)位(wèi)置，油缸(gāng)繼續運動。兩(liǎng)輸出油(yóu)口均(jun1)裝有(yǒu)過載閥，以限制進入(rù)油缸(gāng)的壓力，提高井架操(cāo)作安(ān)全性。

2、轉向液壓系(xì)統

由以下(xià)部件組成：

1) 轉向油泵(bèng)，安裝在發(fā)動機取(qǔ)力(lì)口上(shàng)，發動機(jī)轉(zhuǎn)動，驅(qū)動油泵工作。

2) 吸(xī)油(yóu)濾(lǜ)清(qīng)器，箱外(wài)自封式結(jié)構，安裝在(zài)液壓油箱(xiāng)的側(cè)部，吸(xī)油筒(tǒng)浸入(rù)油箱内液(yè)面(miàn)之下，過(guò)濾起(qǐ)濾頭(tóu)露在油箱(xiāng)外，設(shè)有(yǒu)自封閥(fá)、旁通閥、濾芯污(wū)染發(fā)訊(xùn)器(qì)等裝(zhuāng)置，更換或清洗(xǐ)濾芯時，可在箱(xiāng)外進(jìn)行，拆卸，安(ān)裝方便，并且油箱内油(yóu)液不會(huì)流出。

3) 溢(yì)流穩流(liú)閥，調定系統壓(yā)力，防止系(xì)統過(guò)載，保護系統及(jí)元件安(ān)全；油泵(bèng)高速運轉，流量(liàng)過大(dà)時，分流回(huí)油箱，确保系統(tǒng)最高(gāo)穩定流量(liàng)。參見圖(tú)（溢流穩流閥(fá)）

4) 轉向分配(pèi)閥，跟随(suí)方向(xiàng)機(jī)動作，控制(zhì)液壓(yā)油的流(liú)向和流(liú)量，供(gòng)給轉向油缸，推動前橋車(chē)輪左右轉向。參(cān)見圖(tú)（轉向分配(pèi)閥）

5) 轉向(xiàng)油(yóu)缸，雙向活塞(sāi)油缸，前3橋各配一件；活(huó)塞杆頭連(lián)接在(zài)轉向(xiàng)節拐(guǎi)臂上，控制車輪轉角(jiǎo)。參見圖(tú)（轉向油(yóu)缸）

6) 球閥(fá)，連接在(zài)壓力管(guǎn)線與回(huí)油管(guǎn)線之(zhī)間，當鑽機在作業工(gōng)況時(shí)，打(dǎ)開(kāi)球閥(fá)，系統卸載，保護系統(tǒng)元件。