液壓傳動系(xì)統具有體(tǐ)積小、重(zhòng)量輕、比(bǐ)功率大、運(yùn)行平(píng)穩、可(kě)無(wú)級調速(sù)等優(yōu)點，在(zài)各種起重機上得到(dào)廣泛應用。但液(yè)壓傳動系統的傳動效率(lǜ)低于其他(tā)傳動系統(tǒng)，易産生故(gù)障且故(gù)障的分析和(hé)排除比較(jiào)困(kùn)難(nán)。因此(cǐ)，要求(qiú)使用(yòng)維護人(rén)員具備(bèi)一定(dìng)的(de)液壓系(xì)統基本知識。

洩漏的(de)分類(lèi)

     工(gōng)程(chéng)機械液壓(yā)系統(tǒng)的洩(xiè)漏主要有(yǒu)兩種，固(gù)定密封處洩漏和運動(dòng)密封處(chù)洩(xiè)漏，固(gù)定密封(fēng)處(chù)洩漏(lòu)的部位主要包(bāo)括缸(gāng)底、各管接(jiē)頭的連(lián)接(jiē)處等(děng)，運動密封處主(zhǔ)要包括油(yóu)缸活(huó)塞杆部位、多路(lù)閥閥(fá)杆等(děng)部位(wèi)。從油(yóu)液的洩漏(lòu)上也(yě)可分為外(wài)洩漏和内洩漏(lòu)，外洩漏主(zhǔ)要是(shì)指液壓(yā)油從系統(tǒng)洩漏(lòu)到環境(jìng)中，内(nèi)洩(xiè)漏是指由于(yú)高(gāo)低壓側(cè)的壓(yā)力(lì)差的存(cún)在以(yǐ)及密封件(jiàn)失效等原因，使(shǐ)液壓(yā)油在系統(tǒng)内部(bù)由高壓側(cè)流向低(dī)壓(yā)側。

制(zhì)造和(hé)裝配(pèi)因素(sù)

（1）制造因素

     所有(yǒu)的液(yè)壓(yā)元件及(jí)密封(fēng)部(bù)件(jiàn)都有(yǒu)嚴格的(de)尺寸公(gōng)差、表面處理、表(biǎo)面(miàn)光潔(jié)度及形(xíng)位公差等要求(qiú)。如果在制造過(guò)程中超差，例如(rú)：油缸的活塞半(bàn)徑、密封槽深度(dù)或寬(kuān)度、裝密封圈的(de)孔尺寸超(chāo)差或因(yīn)加工問(wèn)題而(ér)造(zào)成失圓(yuán)、本(běn)身有毛刺或(huò)有窪點、鍍鉻脫落等，密封(fēng)件就(jiù)會有變形、劃傷(shāng)、壓死或(huò)壓(yā)不實(shí)等現象(xiàng)發(fā)生使(shǐ)其失(shī)去密封功(gōng)能。

（2）裝配因(yīn)素

     液(yè)壓元(yuán)件在裝配(pèi)中應(yīng)杜絕野蠻(mán)操作，如果過度(dù)用力将使零件産生變(biàn)形(xíng)，特别(bié)是用銅(tóng)棒(bàng)等敲(qiāo)打缸(gāng)體(tǐ)、密封法蘭等；裝(zhuāng)配前應(yīng)對零件進行仔(zǎi)細檢查，裝配時(shí)應将零件蘸少(shǎo)許液(yè)壓油(yóu)，輕輕(qīng)壓(yā)入，清洗(xǐ)時應(yīng)用柴油，特别(bié)是(shì)密封(fēng)圈、防(fáng)塵圈(quān)、o形圈等(děng)橡膠元(yuán)件，如(rú)果用汽油(yóu)則使其易(yì)老化失去原有(yǒu)彈性(xìng)，從而失去(qù)密封(fēng)機能(néng)。

影(yǐng)響洩漏(lòu)的原(yuán)因

（1）密(mì)封件的選(xuǎn)擇

     液(yè)壓系(xì)統的可靠性(xìng)，在很大(dà)程度(dù)上取(qǔ)決于液壓(yā)系統(tǒng)密封的設(shè)計和(hé)密封件(jiàn)的選擇(zé)，由于(yú)設(shè)計中密(mì)封結構選(xuǎn)用不(bú)合理(lǐ)，密封件的(de)選用不(bú)合(hé)乎規範，在設計中沒(méi)有考慮到(dào)液壓油與密(mì)封(fēng)材料的相容型式、負載情況、極限壓力、工作速(sù)度大(dà)小、環境溫度的(de)變化等。這(zhè)些都在不同(tóng)程度上(shàng)直接或間(jiān)接造成液(yè)壓系統洩(xiè)漏。另外，由于工(gōng)程機械(xiè)的使用(yòng)環境(jìng)中具有塵埃和雜質，所以(yǐ)在設計(jì)中(zhōng)要選(xuǎn)用合适的防塵(chén)密封，避免塵埃等污(wū)物(wù)進入系(xì)統破壞(huài)密封、污(wū)染(rǎn)油(yóu)液，從(cóng)而産(chǎn)生洩漏。

（2）其(qí)他設計原因

     設計中考慮到(dào)運動表面的幾何精度(dù)和粗糙度不夠(gòu)全面(miàn)以及在設(shè)計中沒有(yǒu)進行連接(jiē)部位(wèi)的強(qiáng)度校(xiào)核等(děng)，這些(xiē)都會在機械的(de)工作中引起洩(xiè)漏。

油液污染及(jí)零部件的損傷(shāng)

（1）氣體(tǐ)污染

     在大(dà)氣壓(yā)下，液(yè)壓油(yóu)中可(kě)溶解10％左右的空氣，在液壓(yā)系統的高壓下(xià)，在油液中(zhōng)會溶解(jiě)更(gèng)多的空氣(qì)或氣體(tǐ)。空氣在油液(yè)中(zhōng)形成氣(qì)泡，如果液壓支(zhī)架在工(gōng)作(zuò)過程(chéng)中(zhōng)在極短(duǎn)的時(shí)間内，壓(yā)力在高(gāo)低壓之間(jiān)迅速變換就(jiù)會使氣泡在高壓側産(chǎn)生(shēng)高溫在低壓(yā)側發生爆裂，如果液(yè)壓(yā)系(xì)統的元件表(biǎo)面有凹點和損傷時，液(yè)壓油就會高速(sù)沖向(xiàng)元件表(biǎo)面(miàn)加速表面(miàn)的磨損，引起洩漏。

（2）顆(kē)粒污(wū)染

     液壓油缸作(zuò)為一(yī)些工(gōng)程機械液(yè)壓系(xì)統的(de)主要(yào)執行(háng)元件，由于(yú)工作(zuò)過程(chéng)中活塞杆裸露在外直接(jiē)和環(huán)境相接觸(chù)，雖然(rán)在(zài)導(dǎo)向套上裝有防塵圈(quān)及密封(fēng)件(jiàn)等，但也(yě)難免将塵埃(āi)、污物帶入液壓系統(tǒng)，加速(sù)密封(fēng)件和活塞杆等(děng)的劃傷和(hé)磨損(sǔn)，從而引起(qǐ)洩漏(lòu)，顆粒(lì)污(wū)染為液(yè)壓元(yuán)件損壞最快的因(yīn)素(sù)之一(yī)。

（3）零件(jiàn)損傷(shāng)

     密封件是由耐(nài)油橡(xiàng)膠等材料(liào)制(zhì)成，由于長時間的(de)使用發(fā)生老化、龜裂、損傷等都(dōu)會引(yǐn)起系(xì)統洩(xiè)漏。如果零件在(zài)工作過程中受碰撞而損(sǔn)傷，會(huì)劃傷密封元件，從而(ér)造成洩漏(lòu)。