1

帕斯卡(kǎ)原理：也稱靜壓(yā)傳遞原理，是指(zhǐ)在密閉(bì)容器内(nèi)，施加(jiā)于靜止液體(tǐ)上的壓(yā)力将(jiāng)以等值同時傳(chuán)到液(yè)體各點。

2

系(xì)統壓力(lì)：系(xì)統中液壓泵的排油壓力。

3

伺服(fú)閥和(hé)比例閥：都是通(tōng)過調節(jiē)輸(shū)入的電信号模拟量(liàng)，從而(ér)無極調節液壓閥的輸出(chū)量，例如壓力，流量，方(fāng)向。（伺(sì)服閥(fá)也有脈寬調制(zhì)的輸(shū)入方式）。但(dàn)這兩種(zhǒng)閥的結(jié)構完全(quán)不同。伺服閥依(yī)靠(kào)調節電信号，控制力(lì)矩馬達的(de)動作(zuò)，使(shǐ)銜鐵産(chǎn)生偏(piān)轉，帶動前(qián)置閥動作(zuò)，前置(zhì)閥的(de)控制油進入主(zhǔ)閥，推(tuī)動閥芯動作。比例閥(fá)是調(diào)節電信号，使銜(xián)鐵産生(shēng)位移，帶(dài)動先(xiān)導(dǎo)閥芯動(dòng)作，産生的(de)控制油再(zài)去推動主(zhǔ)閥芯。

4

運動粘度(dù)：動力(lì)粘(zhān)度μ和該(gāi)液體密度(dù)ρ之比值。

5

液(yè)動(dòng)力：流動(dòng)液體(tǐ)作用(yòng)在使(shǐ)其流速發生(shēng)變(biàn)化的固體(tǐ)壁面上的(de)力(lì)。

6

層流：粘(zhān)性力起主(zhǔ)導作(zuò)用(yòng)，液體質點受(shòu)粘性的約(yuē)束，不能随意運動，層次分明的(de)流動(dòng)狀态(tài)。

7

紊流：慣性力起主導(dǎo)作用(yòng)，高速(sù)流動時液(yè)體質點間的粘(zhān)性不再(zài)約束質(zhì)點，完(wán)全紊(wěn)亂的流動(dòng)狀(zhuàng)态。

8

沿程(chéng)壓力損失：液體(tǐ)在管中(zhōng)流(liú)動時(shí)因粘性摩擦而(ér)産生(shēng)的損失。

9

局(jú)部壓(yā)力損(sǔn)失：液(yè)體流(liú)經(jīng)管道的彎頭、接頭(tóu)、突然(rán)變化的(de)截面以(yǐ)及閥(fá)口等(děng)處時，液體流速的大(dà)小和方向急劇(jù)發生(shēng)變化(huà)，産生(shēng)漩渦并(bìng)出(chū)現強(qiáng)烈的紊(wěn)動(dòng)現象(xiàng)，由(yóu)此造成的壓(yā)力損(sǔn)失。

10

液壓卡(kǎ)緊現象(xiàng)：當(dāng)液體(tǐ)流經(jīng)圓錐環形(xíng)間隙時，若閥芯在閥(fá)體孔内出(chū)現偏心，閥(fá)芯可(kě)能受到一(yī)個液(yè)壓側向力的作用。當(dāng)液壓側向(xiàng)力(lì)足夠(gòu)大時，閥(fá)芯将緊(jǐn)貼在閥孔壁(bì)面上，産生(shēng)卡緊(jǐn)現象。

11

液壓(yā)沖擊：在(zài)液壓系統中(zhōng)，因某些原(yuán)因液體壓(yā)力(lì)在(zài)一瞬間突然升(shēng)高，産生很(hěn)高的(de)壓力(lì)峰值，這種(zhǒng)現象稱(chēng)為(wéi)液壓(yā)沖擊(jī)。

12

氣(qì)穴現象(xiàng)：也稱氣蝕(shí)。在液(yè)壓系統中，若某(mǒu)點處的壓力低(dī)于液壓油液所(suǒ)在溫度下的空(kōng)氣分(fèn)離壓(yā)時，原(yuán)先溶解(jiě)在液體中的空氣(qì)就分離出(chū)來，使液體中迅速出現大(dà)量氣泡，這種現象叫(jiào)做氣(qì)穴現(xiàn)象。當氣(qì)泡随着(zhe)液流進入高壓(yā)時，在高(gāo)壓(yā)作(zuò)用下迅速破裂或(huò)急劇縮小，又凝結成(chéng)液體，原來(lái)氣泡(pào)所占據的空間(jiān)形成了局(jú)部真空，周(zhōu)圍液體質(zhì)點(diǎn)以極高(gāo)速度填補(bǔ)這一(yī)空間(jiān)，質(zhì)點間相(xiàng)互碰撞而(ér)産生(shēng)局部高壓，形成壓力沖擊。如果(guǒ)這個(gè)局部液壓(yā)沖擊(jī)作用在零件的金屬表(biǎo)面(miàn)上，使金屬(shǔ)表面産生腐蝕。這種因空(kōng)穴(xué)産生的(de)腐蝕(shí)稱為氣蝕(shí)。

13

排量：液壓泵每(měi)轉一轉理(lǐ)論上(shàng)應排出(chū)的油液(yè)體積(jī)；液壓馬達在(zài)沒有(yǒu)洩漏的(de)情況下，輸出軸(zhóu)旋轉(zhuǎn)一周(zhōu)所需(xū)要油液的體積(jī)。

1

自吸(xī)泵：液壓泵(bèng)的吸(xī)油腔容積(jī)能自動增大的(de)泵。

15

變量(liàng)泵(bèng)：排量(liàng)可以(yǐ)改(gǎi)變(biàn)的液壓泵(bèng)。

16

恒(héng)功(gōng)率變(biàn)量泵：液(yè)壓泵的出口(kǒu)壓力p與輸(shū)出流量(liàng)q的乘積(jī)近似為(wéi)常數的變量泵。

17

困(kùn)油現(xiàn)象：液壓泵工作(zuò)時，在吸、壓油腔(qiāng)之間(jiān)形成一個(gè)閉死(sǐ)容積，該容積的大小(xiǎo)随着(zhe)傳動(dòng)軸(zhóu)的(de)旋轉(zhuǎn)發生變化，導緻壓力沖擊(jī)和氣(qì)蝕的(de)現(xiàn)象(xiàng)稱為(wéi)困油現象。

18

差動(dòng)連接(jiē)：單活塞杆(gǎn)液壓(yā)缸的(de)左、右(yòu)兩腔同時通壓(yā)力油的連(lián)接方式稱為(wéi)差動連(lián)接。

19

往返速(sù)比：單活塞(sāi)杆液壓缸(gāng)小腔進油(yóu)、大腔(qiāng)回油(yóu)時(shí)活塞的運動(dòng)速度(dù)v2與大(dà)腔進(jìn)油、小腔回(huí)油時活塞的運動速(sù)度v1的(de)比值(zhí)。

20

滑閥的中位機能：三(sān)位滑閥在(zài)中位(wèi)時各(gè)油口(kǒu)的連(lián)通方式(shì)，它(tā)體現了換(huàn)向閥的控(kòng)制(zhì)機能。

21

溢(yì)流閥的壓(yā)力流量特性：在(zài)溢流(liú)閥調壓彈簧的預壓縮(suō)量(liàng)調定(dìng)以後，閥口(kǒu)開啟(qǐ)後溢(yì)流(liú)閥的進(jìn)口壓力随溢流(liú)量的變化而(ér)波(bō)動的性能(néng)稱為(wéi)壓力流量特性(xìng)或啟閉特性。

22

節流閥的剛性：節(jiē)流閥開口(kǒu)面(miàn)積a一定時，節流閥(fá)前後壓(yā)力差Δp的(de)變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節流(liú)閥的剛性(xìng)t。

23

節流(liú)調速(sù)回(huí)路：液壓(yā)系統采(cǎi)用定量(liàng)泵供油，用流量(liàng)控制(zhì)閥(fá)改變輸(shū)入執(zhí)行元件的流量實(shí)現(xiàn)調速(sù)的回(huí)路(lù)稱(chēng)為節(jiē)流調速回路。

24

容(róng)積調速回路：液(yè)壓系統采(cǎi)用變量泵供油(yóu)，通過改變(biàn)泵的(de)排量來(lái)改變輸入執(zhí)行元件的(de)流量(liàng)，從而(ér)實現調速(sù)的回路稱(chēng)為容積調(diào)速回路。

25

功(gōng)率适應回路（負(fù)載敏感調速回(huí)路）：液壓系統中，變量泵的(de)輸出(chū)壓力和流(liú)量均(jun1)滿足負載(zǎi)需要(yào)的回路稱為功率适應(yīng)回(huí)路。

26

速(sù)度剛性(xìng)：負載變(biàn)化時(shí)調速(sù)回路(lù)阻抗速(sù)度(dù)變化(huà)的能(néng)力。

27

相對濕(shī)度：在(zài)某一确定(dìng)溫度和壓力下(xià)，其絕對濕(shī)度與(yǔ)飽和(hé)絕對濕度(dù)之比稱(chēng)為該溫(wēn)度下(xià)的(de)相(xiàng)對濕(shī)度。

28

背壓：是液壓(yā)裝置中因(yīn)下遊(yóu)阻力(lì)或元件進(jìn)、出口阻抗(kàng)比值變化而産(chǎn)生的(de)壓力。它(tā)既能改善液(yè)壓系統某(mǒu)些工作(zuò)特(tè)性,又(yòu)有破壞液壓(yā)系統的工作性能(néng)。因此,有必要進行分析研(yán)究,妥(tuǒ)善地處理背壓(yā)問題。