1

帕斯卡原(yuán)理：也稱靜(jìng)壓傳(chuán)遞原(yuán)理(lǐ)，是指在(zài)密閉(bì)容(róng)器内，施加(jiā)于(yú)靜(jìng)止液體(tǐ)上的壓(yā)力(lì)将以等值(zhí)同(tóng)時傳到(dào)液體(tǐ)各點(diǎn)。

2

系統壓力(lì)：系統中液(yè)壓泵的排油壓(yā)力。

3

伺(sì)服閥和比(bǐ)例閥：都是(shì)通過調節輸入(rù)的電(diàn)信号模拟量，從(cóng)而無極調節液(yè)壓閥的輸(shū)出量，例如壓力，流量(liàng)，方向(xiàng)。（伺服閥也(yě)有脈(mò)寬調(diào)制的輸入方式）。但這(zhè)兩種閥(fá)的(de)結構(gòu)完全不同。伺服閥依(yī)靠調(diào)節電(diàn)信号，控制力矩(jǔ)馬達的動作，使(shǐ)銜鐵産生偏轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前(qián)置(zhì)閥動(dòng)作，前置閥(fá)的控(kòng)制油進入主閥(fá)，推動閥(fá)芯動作(zuò)。比例閥是調節(jiē)電信号，使銜鐵(tiě)産生位移，帶動(dòng)先導閥芯動作(zuò)，産生的控制油(yóu)再去(qù)推動主閥(fá)芯。

4

運動粘度：動(dòng)力粘度μ和該液(yè)體密(mì)度(dù)ρ之(zhī)比值(zhí)。

5

液動力：流(liú)動液(yè)體作(zuò)用在使其(qí)流速發生(shēng)變化(huà)的固體壁面上(shàng)的力(lì)。

6

層流：粘性(xìng)力起(qǐ)主導作用(yòng)，液體質(zhì)點受粘性的約束，不能(néng)随意運(yùn)動(dòng)，層次分明(míng)的(de)流(liú)動狀(zhuàng)态。

7

紊流：慣性力(lì)起主(zhǔ)導作用，高(gāo)速流動時液體質點間的粘性(xìng)不再約束(shù)質點(diǎn)，完全紊亂的流(liú)動狀(zhuàng)态。

8

沿(yán)程(chéng)壓(yā)力損(sǔn)失：液體在(zài)管中流(liú)動(dòng)時因(yīn)粘性(xìng)摩(mó)擦而産生的損失。

9

局部(bù)壓力(lì)損(sǔn)失：液(yè)體(tǐ)流經管道(dào)的彎頭、接(jiē)頭、突然變(biàn)化的截面(miàn)以及(jí)閥口(kǒu)等處時，液(yè)體流速的大小和方(fāng)向急(jí)劇發(fā)生變化(huà)，産生漩渦并(bìng)出現強烈(liè)的紊動現(xiàn)象，由此造成的壓力損失。

10

液壓(yā)卡緊(jǐn)現象(xiàng)：當(dāng)液體流(liú)經圓錐環形間隙時，若閥芯在(zài)閥體(tǐ)孔内出現(xiàn)偏心(xīn)，閥芯可能(néng)受到一(yī)個液壓側向力的(de)作用。當(dāng)液(yè)壓側向力足夠(gòu)大時，閥芯(xīn)将緊貼在閥孔(kǒng)壁面上，産(chǎn)生卡緊現象。

11

液壓沖擊：在(zài)液壓系統(tǒng)中，因(yīn)某些(xiē)原因(yīn)液體壓力(lì)在一(yī)瞬間突(tū)然升高(gāo)，産生很高的壓(yā)力(lì)峰值，這(zhè)種現(xiàn)象稱(chēng)為液(yè)壓沖(chòng)擊。

12

氣穴現象：也稱氣(qì)蝕。在液壓系統中，若(ruò)某點(diǎn)處的(de)壓力低于(yú)液壓油(yóu)液(yè)所在(zài)溫度下的空氣(qì)分離壓時(shí)，原先溶解在液體中(zhōng)的空氣(qì)就(jiù)分離(lí)出來，使液體(tǐ)中迅速出(chū)現大量(liàng)氣泡(pào)，這(zhè)種現象叫做(zuò)氣穴現象(xiàng)。當(dāng)氣泡随(suí)着液(yè)流進入高壓時(shí)，在高壓作用下(xià)迅速破裂(liè)或急劇縮(suō)小，又凝結成液體，原(yuán)來氣(qì)泡所(suǒ)占(zhàn)據(jù)的空(kōng)間形成(chéng)了(le)局部(bù)真空，周圍液體(tǐ)質點(diǎn)以極(jí)高速度填補(bǔ)這(zhè)一空(kōng)間，質(zhì)點間(jiān)相互(hù)碰撞而産(chǎn)生局部高壓(yā)，形(xíng)成壓力沖(chòng)擊(jī)。如果這個局部液壓沖(chòng)擊作用(yòng)在(zài)零件的金屬(shǔ)表面上，使金(jīn)屬(shǔ)表面産(chǎn)生腐(fǔ)蝕。這種因(yīn)空穴(xué)産生的腐(fǔ)蝕稱為氣(qì)蝕。

13

排(pái)量：液壓泵(bèng)每轉一轉理論上應(yīng)排出的油(yóu)液體(tǐ)積；液(yè)壓馬達在(zài)沒有洩漏的情(qíng)況下，輸出軸旋轉一(yī)周所需要(yào)油液的體(tǐ)積。

1

自(zì)吸泵(bèng)：液(yè)壓(yā)泵的(de)吸油腔(qiāng)容積能自動增大(dà)的泵(bèng)。

15

變量泵：排量可以改變的液壓(yā)泵。

16

恒(héng)功率(lǜ)變量(liàng)泵：液壓泵的出(chū)口壓力p與(yǔ)輸出(chū)流量q的乘(chéng)積近似為常數的變量泵。

17

困油現象(xiàng)：液壓(yā)泵工(gōng)作時(shí)，在吸(xī)、壓油腔之(zhī)間形成一(yī)個閉(bì)死容(róng)積，該容積的(de)大小(xiǎo)随着傳(chuán)動軸(zhóu)的(de)旋轉發生變化(huà)，導(dǎo)緻壓(yā)力沖擊和氣蝕(shí)的現(xiàn)象稱為困(kùn)油現象。

18

差動連(lián)接：單活塞杆(gǎn)液(yè)壓缸的左、右兩腔同時通壓力(lì)油的連(lián)接(jiē)方式(shì)稱為差動連接(jiē)。

19

往返速比：單活(huó)塞杆液(yè)壓(yā)缸小(xiǎo)腔進(jìn)油、大腔回(huí)油時(shí)活塞的運(yùn)動速(sù)度v2與大腔(qiāng)進油(yóu)、小腔回油時活塞的運動(dòng)速度v1的比值。

20

滑閥的(de)中位機能(néng)：三(sān)位滑(huá)閥在中位時各油口的(de)連通(tōng)方式(shì)，它體(tǐ)現了換(huàn)向閥的控制機(jī)能。

21

溢流閥(fá)的壓(yā)力流量(liàng)特性：在溢流閥(fá)調壓(yā)彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定以後，閥口開(kāi)啟後(hòu)溢流閥的進口(kǒu)壓力随溢(yì)流量(liàng)的變化而波動(dòng)的性能(néng)稱為壓(yā)力流(liú)量特性或啟閉特性(xìng)。

22

節流(liú)閥的剛(gāng)性：節流閥開(kāi)口(kǒu)面積a一(yī)定時，節流閥前(qián)後壓力差Δp的變(biàn)化量與流經閥(fá)的流(liú)量(liàng)變化量之比(bǐ)為(wéi)節(jiē)流閥的剛(gāng)性(xìng)t。

23

節流調(diào)速回路(lù)：液壓系統采用定(dìng)量泵(bèng)供油，用流量控(kòng)制閥改(gǎi)變(biàn)輸入執行元件(jiàn)的流(liú)量實(shí)現調速的(de)回路稱為節流(liú)調速回(huí)路(lù)。

24

容積調速回路(lù)：液壓(yā)系統采用(yòng)變量(liàng)泵供油，通過改(gǎi)變(biàn)泵(bèng)的排量來(lái)改變輸入執(zhí)行(háng)元件(jiàn)的流(liú)量，從而實現(xiàn)調速的回路(lù)稱為容積(jī)調速回(huí)路(lù)。

25

功率(lǜ)适應回(huí)路（負載(zǎi)敏感調速回路）：液壓系(xì)統中，變(biàn)量泵的輸(shū)出壓力和流量均滿(mǎn)足負(fù)載需要的回路(lù)稱為(wéi)功率适應(yīng)回路。

26

速度(dù)剛性：負載變化(huà)時調(diào)速回(huí)路阻(zǔ)抗速(sù)度(dù)變化的(de)能力。

27

相對(duì)濕度：在某(mǒu)一(yī)确定溫(wēn)度和壓力下，其(qí)絕對濕度與飽(bǎo)和絕對濕度之(zhī)比稱為該(gāi)溫度下的(de)相對(duì)濕度(dù)。

28

背壓(yā)：是液壓裝(zhuāng)置中(zhōng)因下遊阻(zǔ)力或元件進、出(chū)口阻抗比(bǐ)值變(biàn)化而(ér)産生的壓(yā)力。它既能改善液壓系統(tǒng)某些(xiē)工作特(tè)性,又有破壞(huài)液壓系統的工作(zuò)性能。因(yīn)此,有必要進行(háng)分析研究,妥善(shàn)地處理(lǐ)背壓(yā)問(wèn)題。