一、概(gài)述(shù)

液路系統(tǒng)主要(yào)包括主油(yóu)泵，液壓油箱，濾(lǜ)清器(qì)，減壓(yā)閥，溢(yì)流閥(fá),起升液缸(gāng)，伸縮液缸(gāng)，吊(diào)鉗液缸，支腿液缸，液壓馬達(dá)，及各(gè)種液(yè)壓操作(zuò)閥等部(bù)件。設(shè)備(bèi)出廠前溢流(liú)閥、減(jiǎn)壓閥及各(gè)種壓力閥(fá)的壓(yā)力已調定(dìng)，确(què)保(bǎo)液壓(yā)系統(tǒng)安全運(yùn)行，用(yòng)戶在使(shǐ)用中(zhōng)不得輕率(lǜ)更(gèng)改。

液壓(yā)系統(tǒng)包括主液(yè)壓系統和轉向(xiàng)液壓(yā)系統，兩(liǎng)個(gè)系統共(gòng)用(yòng)一液(yè)壓油(yóu)箱(xiāng)。

1、主液壓(yā)系統(tǒng)

主液壓系統(tǒng)為(wéi)鑽機車在(zài)設備調整(zhěng)和鑽修作業時(shí)提供(gòng)液壓動(dòng)力(lì)，配置有各(gè)種閥(fá)件，控(kòng)制(zhì)操作各(gè)液壓機具正确安全運行。

2、轉向(xiàng)液壓系統

轉向液壓(yā)系統(tǒng)為(wéi)車輛前(qián)部(bù)車橋(qiáo)的液壓(yā)助力轉向提(tí)供(gòng)液壓(yā)動力，配置(zhì)有各種(zhǒng)閥(fá)件，控制液(yè)壓(yā)系統壓(yā)力、流向和穩定(dìng)最高流量，确保車輛轉向輕便靈活，安全可靠。

二、結構特(tè)點

液壓系(xì)統(tǒng)由(yóu)以下(xià)組成(chéng)：

¨ 主液壓系統

¨ 轉(zhuǎn)向液壓系(xì)統

1、主(zhǔ)液(yè)壓系統

由以(yǐ)下部件組(zǔ)成：

1) 液(yè)壓(yā)油(yóu)箱：存(cún)儲、冷(lěng)卻、沉澱和(hé)過濾液(yè)壓(yā)油。油箱安(ān)裝(zhuāng)有：

l 人孔(kǒng)蓋，安裝(zhuāng)在(zài)油箱頂(dǐng)部(bù)，設置有兩(liǎng)個，其中在(zài)油箱回油區的(de)人孔(kǒng)蓋上(shàng)安(ān)裝(zhuāng)液壓空氣(qì)濾(lǜ)清器；

l 液(yè)壓空氣(qì)濾(lǜ)清器(qì)，過濾油(yóu)箱流(liú)通(tōng)空氣(qì)，油(yóu)箱加油(yóu)時過(guò)濾油液；

l 液(yè)位計，2個，安(ān)裝在油箱的前側面(miàn)，設置有高低兩(liǎng)個液(yè)位計(jì)，高位液位計(jì)，顯示井(jǐng)架降(jiàng)落(luò)後(hòu)的油(yóu)面(miàn)；低位液位計(jì)，顯示(shì)井(jǐng)架豎起(qǐ)後油面；

l 油(yóu)溫表(biǎo)，安裝在(zài)油箱的(de)前側面，測量油箱内油溫，正常(cháng)工作油溫在30～70℃；主(zhǔ)回油(yóu)口，2個(gè)，設置在油箱的底闆上，配(pèi)置(zhì)單向閥(fá)，分别(bié)連接(jiē)主回(huí)油管和溢流(liú)閥(fá)回油口；單(dān)向閥(fá)在維修(xiū)液(yè)壓管(guǎn)路時(shí)自動關閉，防止油箱中的(de)油液流失(shī)；

l 排洩油口，設(shè)置在油(yóu)箱的(de)底闆上，用堵頭封堵(dǔ)；打開(kāi)堵(dǔ)頭可排放油(yóu)箱液(yè)壓油；

l 主油(yóu)泵吸油(yóu)口(kǒu)，設置(zhì)在油(yóu)箱的前側(cè)面，安(ān)裝主吸油濾清(qīng)器；

l 轉向油(yóu)泵吸油口，設置(zhì)在油(yóu)箱的前側(cè)面，安裝轉(zhuǎn)向吸(xī)油濾(lǜ)清器(qì)；

l 轉向(xiàng)系統回油(yóu)口，設(shè)置在油箱(xiāng)的(de)底(dǐ)闆上，配置單向閥，單向閥在維(wéi)修液壓管路時自動關(guān)閉(bì)，防止(zhǐ)油箱中(zhōng)的油液(yè)流失(shī)；

2) 液壓油泵(bèng)：單聯齒(chǐ)輪結構(gòu)，2台，分别安裝在(zài)兩(liǎng)台液力變速箱取(qǔ)力箱上(shàng)，由(yóu)變矩器泵(bèng)輪驅(qū)動，發(fā)動機轉動，取力(lì)箱就(jiù)可驅(qū)動油泵(bèng)。取(qǔ)力箱(xiāng)配置有液壓離(lí)合器(qì)，當需要液(yè)壓動(dòng)作時(shí)，可操(cāo)作司(sī)鑽控制箱(xiāng)“液泵離(lí)合(hé)”手柄，置“油泵i合”位，油(yóu)泵i結合，輸出工(gōng)作壓(yā)力油液；手(shǒu)柄置(zhì)“油泵ii合”位(wèi)，油(yóu)泵(bèng)ii結(jié)合(hé)，輸出(chū)工作壓力油液；。手柄置中位，兩(liǎng)油泵均脫離停轉。

3) 溢(yì)流閥：先導(dǎo)式結(jié)構，2台，分别安裝在主液壓(yā)油泵的出油口(kǒu)端。調(diào)定(dìng)系統壓(yā)力，防止系統過載，保護系統及(jí)元件安全(quán)。

溢流(liú)閥的結構原理(lǐ)：由先導(dǎo)閥(fá)和主(zhǔ)滑閥組成，先導(dǎo)閥部分包括閥(fá)體，滑(huá)閥，調(diào)壓彈(dàn)簧等零(líng)件。主閥滑閥(fá)上開有一(yī)個小孔a，使(shǐ)進口(kǒu)壓力油能(néng)進入(rù)滑閥上腔(qiāng)b，當作用在錐閥(fá)上的(de)液壓 力小于彈簧的(de)預緊力時(shí)，先導閥(fá)錐閥在(zài)彈簧(huáng)力的(de)作用(yòng)下關閉，因為閥體内(nèi)沒(méi)有(yǒu)油液(yè)流動，滑(huá)閥(fá)上下(xià)兩端油腔液壓(yā)力相等。因(yīn)此，滑閥在上端彈簧(huáng)的作(zuò)用下處于(yú)下端(duān)的極限位(wèi)置。溢(yì)流閥(fá)的進(jìn)出油口被(bèi)滑閥(fá)切斷，溢流(liú)閥不溢流；當(dāng)作用在(zài)錐閥(fá)上的液壓力(lì)因(yīn)溢流閥進(jìn)口壓力的(de)升高(gāo)而增(zēng)大(dà)到等于(yú)彈簧力時，錐閥被頂開(kāi)，滑閥上(shàng)腔b的(de)油液(yè)經回(huí)油口b和滑閥中(zhōng)心通孔流入閥的出(chū)油口，然後(hòu)溢流回(huí)油箱，這時溢流閥進油(yóu)口的壓(yā)力油從小孔(kǒng)a，向上補充(chōng)到b腔，因為油液(yè)經小(xiǎo)孔a時(shí)存在(zài)壓(yā)力損(sǔn)失(shī)，因此(cǐ)b腔的壓力低于(yú)進油口壓力，滑(huá)閥上下兩(liǎng)端出(chū)現壓力差。于是，在上下(xià)兩端壓(yā)力差(chà)的作(zuò)用下滑閥克服(fú)彈簧(huáng)力，滑閥自(zì)重以(yǐ)及摩(mó)擦力向上(shàng)移動，打開(kāi)溢流(liú)閥的(de)進(jìn)回(huí)油口(kǒu)，油液流回(huí)油箱(xiāng)，滑閥(fá)開(kāi)啟後，受(shòu)液動力的(de)影響(xiǎng)，進口(kǒu)的壓(yā)力p還(hái)要繼續上升，滑閥繼(jì)續上(shàng)移，到(dào)某一位置滑閥(fá)受力(lì)平(píng)衡時，溢(yì)流閥(fá)進口壓力(lì)穩定在(zài)一定值，該值稱為(wéi)溢流閥的調定壓力(lì)。

4) 吸油濾清器：箱外自封式結構(gòu)，安裝在液(yè)壓油(yóu)箱的(de)側部(bù)，吸油(yóu)筒浸入(rù)油箱内(nèi)液面之下，過濾(lǜ)器的濾頭(tóu)暴露(lù)在油箱(xiāng)外；設有(yǒu)自封閥、旁通閥、濾芯(xīn)污染(rǎn)發訊(xùn)器等(děng)裝置。更換(huàn)或清洗濾芯時(shí)，可在箱外進(jìn)行(háng)，拆卸(xiè)，安裝方便(biàn)；拆卸濾芯後，自(zì)封閥(fá)自動關閉(bì)，防止油(yóu)箱(xiāng)内油(yóu)液流出。旁通閥(fá)，當濾(lǜ)芯(xīn)堵塞後，又不(bú)得(dé)立即停(tíng)機檢修，油(yóu)液可(kě)經旁(páng)通閥循環(huán)，适時停機(jī)清洗(xǐ)或更(gèng)換(huàn)濾(lǜ)芯；壓(yā)差指示器，機械(xiè)目測結(jié)構，濾芯(xīn)堵塞，影響(xiǎng)油液壓差，指針擺動(dòng)，當指向紅色區(qū)域時，應停機清(qīng)洗或更換濾芯(xīn)。濾清(qīng)器出(chū)口安(ān)裝球閥，在維護(hù)檢修液壓(yā)管路(lù)時将其(qí)關(guān)閉，防(fáng)止油(yóu)箱中的油(yóu)液流失。

5) 回(huí)油濾清器(qì)：配(pèi)備旁(páng)通(tōng)閥和壓差指示器，濾(lǜ)清(qīng)器過濾(lǜ)液壓(yā)油(yóu)中固體雜(zá)質(zhì)，防止(zhǐ)管路(lù)中的雜質進(jìn)入(rù)油箱(xiāng)，保持系統(tǒng)油液(yè)清潔；旁通閥，當(dāng)濾(lǜ)芯堵塞(sāi)後，又(yòu)不得(dé)立即(jí)停機檢修，油(yóu)液可經(jīng)旁(páng)通(tōng)閥循環，适時(shí)停機清(qīng)洗或(huò)更換(huàn)濾芯(xīn)；壓差指(zhǐ)示(shì)器，機(jī)械目測(cè)結構(gòu)，濾(lǜ)芯堵塞(sāi)，影(yǐng)響油(yóu)液壓差，指示樁(zhuāng)伸出，當指向紅(hóng)色區域時，應停(tíng)機清(qīng)洗或(huò)更換(huàn)濾芯。

7) 起(qǐ)升油(yóu)缸：三級複(fú)合油(yóu)缸結(jié)構，配(pèi)備單(dān)向節流(liú)閥；起升(shēng)、降落井(jǐng)架(jià)，單向節流閥以(yǐ)防止(zhǐ)井架降(jiàng)落過程(chéng)中發(fā)生重力超(chāo)速現象，保(bǎo)護井(jǐng)架起(qǐ)落安(ān)全。本(běn)機配置雙(shuāng)起升油缸。

l 結構及工(gōng)作原理：結(jié)構組成，由缸(gāng)體，一級(jí)活塞，二級(jí)活塞，三級活(huó)塞(sāi)，導向(xiàng)環(huán)，密封圈(quān)等部(bù)分組(zǔ)成。缸頭設(shè)置有銷軸耳闆(pǎn)，用銷軸(zhóu)與車架(jià)橫梁上固定耳(ěr)闆連(lián)接，三級活(huó)塞杆以(yǐ)同樣的(de)方式(shì)與井架下體門框銷(xiāo)軸連(lián)接。一(yī)、二級柱塞(sāi)為單向作用結(jié)構，在(zài)液壓油作(zuò)用下，柱塞動力(lì)伸出(chū)，柱塞回程時要靠自重回(huí)縮；三級活(huó)塞為(wéi)雙向作用結構，在液(yè)壓油作用(yòng)下，三(sān)級活塞動力伸(shēn)出(chū)和縮回。起升油缸設有(yǒu)三個油口(kǒu)，p1、p2和p3。油(yóu)口p1設在(zài)缸頭處，接通柱(zhù)塞工作(zuò)腔及(jí)三級活塞(sāi)無杆腔(qiāng)，油道内(nèi)設置有單(dān)向(xiàng)節(jiē)流閥；油口(kǒu)p2設在(zài)三級活塞杆處，接通(tōng)三(sān)級活塞有杆(gǎn)腔，油(yóu)道内(nèi)設置(zhì)有節(jiē)流孔(kǒng)；油口(kǒu)p3設在三級(jí)活塞杆(gǎn)處，接通(tōng)柱塞(sāi)工作(zuò)腔及(jí)三級(jí)活(huó)塞無杆(gǎn)腔，與p1油路相(xiàng)通(tōng)，油道(dào)内(nèi)設置有(yǒu)節流孔。在油缸(gāng)三級活塞缸蓋(gài)處設置(zhì)有放氣(qì)孔口，其上安裝(zhuāng)放氣塞。

l 排(pái)放空(kōng)氣：每次(cì)起落井架前(qián)，應徹底排放起升油缸和(hé)伸縮油缸内的(de)空氣。液壓油中(zhōng)含有空氣(qì)，管路(lù)的滲(shèn)漏導緻油缸内存有(yǒu)空氣(qì)，當起(qǐ)升油缸(gāng)和(hé)伸縮油(yóu)缸(gāng)長期(qī)停放(fàng)時(shí)，空氣将(jiāng)富集在油(yóu)缸的(de)上(shàng)部(bù)。在井架起(qǐ)升和下降(jiàng)時将(jiāng)加大産生事故的機率(lǜ)，排放空(kōng)氣，消(xiāo)除事故隐患(huàn)。

l 系(xì)統(tǒng)管(guǎn)路空(kōng)氣排(pái)放：打開六(liù)聯閥(fá)控制(zhì)闆上的針形閥e，使起(qǐ)升油(yóu)缸p1、p3形(xíng)成暢通回路，并連接(jiē)回油管路。提起起升(shēng)油缸(gāng)控制(zhì)閥手(shǒu)柄(bǐng)，油(yóu)泵液壓油(yóu)經p1進入起升油缸，再經p3返(fǎn)回油油(yóu)箱，液(yè)壓(yā)系統無負(fù)載運(yùn)行；液壓系(xì)統經(jīng)5～10min無負載運(yùn)行，排(pái)除管路和起升(shēng)油缸内(nèi)的(de)氣體(tǐ)。

l 排放起升(shēng)油缸(gāng)三級活(huó)塞有杆腔空(kōng)氣：關閉針形閥e，起升(shēng)油缸(gāng)p1、p3形成封閉回路(lù)。輕微提起(qǐ)起升油缸(gāng)控(kòng)制閥手(shǒu)柄，向起升油缸(gāng)下腔(qiāng)供壓(yā)力油(yóu)，油壓控制在2～3mpa，打開油缸三級活(huó)塞缸蓋處放氣塞，排(pái)放起升油(yóu)缸中的空(kōng)氣。

l 系(xì)統滲(shèn)漏檢查：輕(qīng)微提起(qǐ)起(qǐ)升油缸控制閥，向起(qǐ)升油缸下腔供壓力油，使井架(jià)緩慢起升，離開井架(jià)前支(zhī)架100~200mm，停(tíng)止起升，井架保持狀(zhuàng)态(tài)5min。檢查液壓(yā)系(xì)統(tǒng)及管路(lù)，各處(chù)不得滲漏(lòu)；觀察井架(jià)，不得(dé)有明顯(xiǎn)下落。

l 安(ān)全機構：井(jǐng)架重量較(jiào)大，井架起(qǐ)落存在(zài)較(jiào)大的事故機率，操作(zuò)時應(yīng)多(duō)加注意，嚴格(gé)遵循操作(zuò)規程(chéng)。為安(ān)全起(qǐ)升油缸設置了(le)多重(zhòng)安全機構，即使(shǐ)起升油缸(gāng)操縱(zòng)閥失效或出現液壓軟管(guǎn)破裂損壞(huài)，起升(shēng)油缸将(jiāng)有(yǒu)效地(dì)減緩井(jǐng)架放倒(dǎo)速度(dù)，防止重大(dà)事故(gù)發(fā)生(shēng)。

l 起升井架(jià)：液(yè)壓油(yóu)由(yóu)p1油口，經單(dān)向閥(fá)進入(rù)油(yóu)缸工作(zuò)腔，一級柱塞首(shǒu)先伸出(chū)，到位後(hòu)，二級柱塞、三級活塞杆依次伸(shēn)出，三級(jí)活(huó)塞有杆腔(qiāng)内的(de)油液(yè)經p2回油，由(yóu)于p2口(kǒu)設有(yǒu)節流孔(kǒng)，三(sān)級活塞伸(shēn)出時(shí)，應減小控制閥(fá)門的(de)開度，減慢(màn)伸出(chū)速度，否則(zé)将導緻(zhì)液壓系(xì)統壓(yā)力(lì)升(shēng)高；

l 放(fàng)倒井架：液(yè)壓油由p2進(jìn)人三級活(huó)塞(sāi)有杆腔，推動(dòng)活塞(sāi)回縮，無杆(gǎn)腔的油液經p1節流口回油(yóu)，油缸(gāng)回縮(suō)速度較慢，以防(fáng)止重力超(chāo)速發生；各(gè)柱塞(sāi)、活塞縮回順序(xù)是，首先是三級(jí)活塞回縮(suō)，到位(wèi)後，二級、一級柱(zhù)塞依次回縮。二(èr)級、一級柱塞回(huí)縮時(shí)，是(shì)依靠自(zì)重回落(luò)，無(wú)須向(xiàng)油缸(gāng)供液壓油(yóu)，此時可減(jiǎn)小(xiǎo)發(fā)動機轉速(sù)，操作(zuò)手柄緩慢(màn)回落(luò)井架(jià)。

8) 伸縮(suō)油缸(gāng)，液壓(yā)伸縮二層井架。

l 結構組成：超長柱塞油缸，缸體(tǐ)總長達14～16m。柱(zhù)塞端部設有油(yóu)口，油道内設置(zhì)有單向(xiàng)節流(liú)閥；缸頭配有放氣(qì)塞。油缸(gāng)體用u型(xíng)螺栓與(yǔ)井架上(shàng)體固緊，頂(dǐng)部頂在井架橫梁的座圈内，柱(zhù)塞杆(gǎn)下部裝有(yǒu)連接(jiē)闆，與井架下體(tǐ)橫梁(liáng)螺(luó)栓連接(jiē)。

l 工作過程。二層(céng)井架(jià)伸(shēn)出(chū)，操作(zuò)伸縮油缸(gāng)控制(zhì)閥上提，壓(yā)力油經柱塞杆(gǎn)端部(bù)油口(kǒu)、單(dān)向閥(fá)、柱(zhù)塞空心進(jìn)入缸(gāng)體，推動缸體伸(shēn)出，帶動井(jǐng)架上(shàng)體沿軌(guǐ)道上升(shēng)，井架(jià)到位(wèi)，鎖(suǒ)銷機構自動鎖定(dìng)。二層井架(jià)縮回(huí)，人工(gōng)解開安全(quán)銷，先(xiān)操作伸縮(suō)油缸(gāng)控制(zhì)閥(fá)上提，使(shǐ)二層井架緩慢上(shàng)升200mm左右，鎖銷(xiāo)機構自動(dòng)解鎖，再操作伸(shēn)縮油缸控制閥(fá)下壓，缸體内液(yè)壓油靠(kào)二層井(jǐng)架自(zì)重産(chǎn)生的壓力，經節(jiē)流口(kǒu)由柱(zhù)塞端部的(de)油口，流出(chū)缸外(wài)，二層(céng)井架(jià)下落(luò)，下落速度(dù)靠單(dān)向節(jiē)流閥及操(cāo)作伸縮油(yóu)缸控制閥開啟程度(dù)調節。

l 安全機構：二層(céng)井架(jià)重量(liàng)較大，井(jǐng)架(jià)起落(luò)存在較大的事(shì)故機率，操作時(shí)應多加注意，嚴(yán)格遵(zūn)循操作規(guī)程。為(wéi)安(ān)全伸縮(suō)油缸設置(zhì)有單(dān)向節(jiē)流閥(fá)，即使油缸操縱(zòng)閥失(shī)效或出現液壓(yā)軟管破裂損壞(huài)等，油缸将(jiāng)有效地減緩(huǎn)井(jǐng)架下落速(sù)度，防止重(zhòng)大事故發生。

l 排(pái)放空(kōng)氣：油缸放(fàng)置一段時間(jiān)後(hòu)，會有空氣(qì)從密封處滲(shèn)入，初裝的油(yóu)缸，内(nèi)部更(gèng)有空氣存在，因此，每次動作伸縮油缸前(qián)，必須排伸縮(suō)油缸内(nèi)的空(kōng)氣，防(fáng)止油缸伸縮過程中(zhōng)爬行。輕微提(tí)起起升油(yóu)缸(gāng)控制(zhì)閥手柄，向(xiàng)伸縮(suō)油缸供壓力油，油壓控(kòng)制在2～3mpa，打(dǎ)開油(yóu)缸頂部放(fàng)氣塞，排放(fàng)伸縮油缸中(zhōng)的空氣，排淨後擰(nǐng)緊螺帽，放氣時不能(néng)搬開井架安全插銷。

9) 吊鉗油缸(gāng)：油缸為(wéi)雙向活(huó)塞式結構，缸頭、缸蓋兩(liǎng)端均設(shè)有緩(huǎn)沖裝置，防(fáng)止油缸液(yè)壓沖(chòng)擊。油(yóu)缸(gāng)活塞杆(gǎn)縮回時(shí)，拉(lā)緊吊(diào)鉗貓頭繩，用于(yú)上緊(jǐn)、卸開鑽(zuàn)柱螺紋；活塞杆伸(shēn)出，貓頭(tóu)繩(shéng)回程(chéng)。

10) 液壓(yā)小(xiǎo)絞車：行(háng)星減速機(jī)構，配(pèi)備制(zhì)動(dòng)器和平(píng)衡閥(fá)，起吊物件安全(quán)，可在空中懸停。

11) 二聯(lián)閥：安裝(zhuāng)在(zài)司(sī)鑽控制(zhì)箱的下部(bù)，由進(jìn)油閥片(piàn)、回油閥(fá)片和二(èr)工作閥(fá)片組成(chéng)。進油閥(fá)片設置有安全(quán)閥，調(diào)節進入(rù)二(èr)聯閥的工(gōng)作壓(yā)力。松開并緊螺(luó)母，擰(nǐng)動調節螺杆便可改變安(ān)全閥的調整壓力，擰(nǐng)進時，調整(zhěng)壓力增(zēng)高，擰出(chū)時，調(diào)整壓力降(jiàng)低；注意(yì)調整完畢後(hòu)，要擰緊背(bèi)帽，鎖緊調節螺(luó)母。工(gōng)作閥片手(shǒu)動控制。

a. 吊鉗油(yóu)缸閥i：控制吊鉗(qián)i油缸伸出(chū)，縮(suō)回，使錨頭繩(shéng)松開(kāi)、拉緊。閥芯設置(zhì)浮動(dòng)閥位，形成(chéng)差(chà)動油缸回路(lù)，油泵油液和有(yǒu)杆腔油液(yè)同時進入油(yóu)缸的無(wú)杆腔(qiāng)，使活(huó)塞杆(gǎn)快速伸出；閥芯(xīn)彈簧複位，松(sōng)開(kāi)手柄，閥芯(xīn)自動(dòng)回中位，油(yóu)缸運動停(tíng)止(zhǐ)。

b. 吊鉗油(yóu)缸(gāng)閥ii：控(kòng)制吊鉗(qián)ii油缸伸(shēn)出，縮回(huí)，使錨頭繩(shéng)松開、拉緊(jǐn)。閥芯設置(zhì)浮動閥(fá)位(wèi)，形成差(chà)動(dòng)油缸回路(lù)，油泵油(yóu)液(yè)和有(yǒu)杆腔油液同時(shí)進入(rù)油(yóu)缸(gāng)的無杆腔，使活(huó)塞杆快(kuài)速(sù)伸(shēn)出(chū)；閥芯(xīn)彈簧複位，松開(kāi)手柄，閥芯(xīn)自動回中(zhōng)位，油缸運(yùn)動停止。

12) 四聯(lián)閥：安裝在車架右側後部的液(yè)壓控(kòng)制闆上，由(yóu)進油閥片、回油(yóu)閥片(piàn)和(hé)四工(gōng)作(zuò)閥片(piàn)組成。進油閥片(piàn)設置有安全閥(fá)，調(diào)節進入(rù)四聯閥工作壓(yā)力。松開并緊螺(luó)母，擰動調節螺(luó)杆便(biàn)可(kě)改變安全閥(fá)的調整壓(yā)力(lì)，擰進時，調整壓力(lì)增高，擰出(chū)時，調(diào)整壓(yā)力降低；注(zhù)意調整完畢後，要(yào)擰(nǐng)緊背(bèi)帽，鎖緊調節螺(luó)母。工(gōng)作閥(fá)片均為氣(qì)動遠(yuǎn)控，液(yè)壓閥芯(xīn)由專用(yòng)三位(wèi)氣缸控制(zhì)，組合氣動(dòng)控制(zhì)閥安(ān)裝在司鑽(zuàn)控制箱上(shàng)。

a. 工況(kuàng)選擇閥(fá)：置“調整(zhěng)”工況，液壓動力(lì)傳(chuán)送(sòng)給(gěi)六聯閥(fá)；置“作業”工況，液壓動力(lì)傳送到(dào)液壓大鉗(qián)；置中(zhōng)位，切(qiē)斷六聯閥，液(yè)壓大(dà)鉗(qián)液路(lù)。

b. 液壓(yā)小(xiǎo)絞車(chē)閥(fá)i：控制(zhì)液壓(yā)小絞(jiǎo)車i正、反(fǎn)轉，中位(wèi)懸停。

c. 液壓小絞(jiǎo)車閥ii：控制液壓(yā)小絞(jiǎo)車ii正、反轉(zhuǎn)，中位懸(xuán)停。

d. 液壓旋扣器(qì)閥：控制(zhì)液壓(yā)旋扣器，正(zhèng)向旋(xuán)轉(zhuǎn)，及停止。（用戶選配液(yè)壓(yā)旋扣(kòu)器時安裝）

13) 六(liù)聯閥：安裝(zhuāng)在車(chē)架左側後部的液壓控制(zhì)箱上。由(yóu)進油閥(fá)片、回油閥片和(hé)六工(gōng)作閥(fá)片組(zǔ)成。進油(yóu)閥(fá)片(piàn)設置有安全(quán)閥，調節進(jìn)入六(liù)聯閥(fá)工作壓力。松開并(bìng)緊螺母，擰動(dòng)調節螺(luó)杆便可(kě)改變安全閥的(de)調整(zhěng)壓(yā)力，擰進時，調(diào)整壓力增(zēng)高，擰出時，調整(zhěng)壓力(lì)降低；注意調整完畢(bì)後，要擰緊背(bèi)帽，鎖緊調節螺(luó)母(mǔ)。

a. 前右(yòu)支腿(tuǐ)油(yóu)缸(gāng)閥：控(kòng)制車架前部右(yòu)側支腿油缸，升(shēng)高、落下車架，并(bìng)調整車架水平(píng)。閥芯(xīn)彈簧複位(wèi)，松開手柄，閥(fá)芯(xīn)自動回(huí)中位，油缸運動停止。

b. 前(qián)左支(zhī)腿油(yóu)缸閥：控(kòng)制車架(jià)前部(bù)左側支(zhī)腿(tuǐ)油缸(gāng)，升高(gāo)、落(luò)下車架(jià)，并調整(zhěng)車架水(shuǐ)平。閥芯彈簧複(fú)位，松開手柄，閥(fá)芯自(zì)動(dòng)回中(zhōng)位，油缸運動停止。

c. 後右支腿油缸(gāng)閥：控制(zhì)車架後(hòu)部右(yòu)側支腿油(yóu)缸。升高(gāo)、落(luò)下車(chē)架，并調整車架水平。閥芯(xīn)彈簧(huáng)複位，松開手柄(bǐng)，閥芯自動回中(zhōng)位，油缸運動停(tíng)止。

d. 後左支腿油缸閥(fá)：控制(zhì)車架(jià)後部左側支腿(tuǐ)油缸。升(shēng)高(gāo)、落下(xià)車架，并(bìng)調整車架水平(píng)。閥芯彈(dàn)簧複位，松開手(shǒu)柄，閥(fá)芯自動回(huí)中位，油缸運動(dòng)停止。

e. 起升油(yóu)缸(gāng)閥：控制起升油(yóu)缸動作，起升、落下整(zhěng)體井架。閥(fá)芯彈簧(huáng)複位，松(sōng)開手柄，閥(fá)芯自動回(huí)中位，油缸(gāng)運動停止。兩輸(shū)出油(yóu)口均裝有(yǒu)過載閥，以(yǐ)限制進入(rù)油缸的壓(yā)力，提高井架操作安全(quán)性。

f. 伸縮(suō)油缸閥(fá)：控制伸縮油缸(gāng)動作，伸(shēn)出、縮(suō)回二層井架。閥(fá)芯鎖銷定(dìng)位，松開手(shǒu)柄，閥(fá)芯仍然停(tíng)留在(zài)工(gōng)作位置(zhì)，油缸(gāng)繼續運動。兩輸(shū)出油(yóu)口均(jun1)裝有(yǒu)過載閥(fá)，以限制進入油缸的壓力，提(tí)高井架操(cāo)作安全性。

2、轉(zhuǎn)向液壓(yā)系(xì)統

由以(yǐ)下部件組成(chéng)：

1) 轉向(xiàng)油(yóu)泵，安裝(zhuāng)在發動機取力(lì)口上(shàng)，發動(dòng)機轉動，驅(qū)動油(yóu)泵工(gōng)作。

2) 吸(xī)油濾(lǜ)清器(qì)，箱外自(zì)封(fēng)式結構，安(ān)裝在液壓(yā)油箱的側(cè)部，吸(xī)油筒(tǒng)浸入油箱(xiāng)内液面之(zhī)下，過(guò)濾起濾頭露在(zài)油箱(xiāng)外，設(shè)有自(zì)封閥、旁(páng)通閥、濾芯污染發(fā)訊器等裝置，更換或(huò)清洗濾(lǜ)芯(xīn)時(shí)，可在箱外進(jìn)行，拆(chāi)卸，安(ān)裝(zhuāng)方便，并(bìng)且油(yóu)箱(xiāng)内油液(yè)不會流出。

3) 溢流(liú)穩流(liú)閥，調定系(xì)統壓力，防(fáng)止系(xì)統過載，保護系統及元件(jiàn)安全(quán)；油泵(bèng)高速運轉(zhuǎn)，流量(liàng)過(guò)大(dà)時，分(fèn)流回油箱，确保(bǎo)系統(tǒng)最高穩定(dìng)流量(liàng)。參見圖（溢流穩流閥(fá)）

4) 轉向(xiàng)分配(pèi)閥，跟(gēn)随方(fāng)向機動作，控制(zhì)液壓油的流向(xiàng)和流(liú)量，供給轉向油缸，推(tuī)動前(qián)橋車輪左(zuǒ)右(yòu)轉向。參(cān)見圖(tú)（轉向(xiàng)分配閥）

5) 轉(zhuǎn)向油(yóu)缸，雙向活塞油(yóu)缸，前3橋(qiáo)各配一(yī)件；活塞杆頭連(lián)接在轉向節拐(guǎi)臂上(shàng)，控(kòng)制車輪轉角。參見圖（轉(zhuǎn)向(xiàng)油(yóu)缸(gāng)）

6) 球閥，連(lián)接在壓力管線與回油(yóu)管(guǎn)線之(zhī)間，當鑽機在作業工(gōng)況時(shí)，打開(kāi)球閥，系統卸載(zǎi)，保護(hù)系統元件(jiàn)。