、液(yè)壓系統(tǒng)的發熱(rè)現象及其(qí)危害(hài)

液壓系統(tǒng)發熱(rè)是挖掘機較為(wéi)普遍(biàn)的一(yī)種故(gù)障現象，亦是分(fèn)析處理較為複(fú)雜的(de)一種(zhǒng)故障(zhàng)。發熱并造成的(de)現象如(rú)下（以鬥(dòu)山dh60-7型挖掘機為例）：

鬥山dh60-7型挖掘(jué)機正常工(gōng)況下(xià)，液(yè)壓系統油溫(wēn)應在(zài)60℃以下(xià)，如果(guǒ)超出較多，則稱(chēng)之為液(yè)壓系統發熱。其故障特(tè)征為：挖(wā)掘機冷車工作時，各種(zhǒng)動作較正常，當(dāng)機械工作(zuò)約一(yī)小時(shí)後，随着液(yè)壓油溫升高，便(biàn)出現挖掘(jué)機各執行機構無力及動作滞緩，特别是挖掘力不(bú)夠，行走(zǒu)轉向困(kùn)難等。

液(yè)壓系(xì)統(tǒng)發熱(rè)，導緻(zhì)挖掘(jué)機出(chū)現多種狀(zhuàng)況，分(fèn)析處理都(dōu)必須(xū)比較仔細(xì)。液壓系統如果(guǒ)出現發熱現象(xiàng)，并且不能及時處理(lǐ)，就(jiù)會對系(xì)統(tǒng)産生極(jí)為不(bú)利的(de)影響：

（1）油液(yè)粘度下降(jiàng)，洩漏(lòu)增加(jiā)，又(yòu)使系統發熱(rè)，形成惡性(xìng)循環(huán)；

（2）加速油液(yè)氧化，形成膠狀物質(zhì)，阻(zǔ)塞(sāi)元件(jiàn)小孔，使液壓元件失靈或卡死(sǐ)，無(wú)法工作；

（3）使橡(xiàng)膠密封件，軟管(guǎn)老化失(shī)效；

（4）使油泵及(jí)液壓(yā)閥件(jiàn)磨損加(jiā)劇(jù)，甚至(zhì)報廢(fèi)。

2、挖掘機液(yè)壓系統發熱的故障(zhàng)實(shí)例分析(xī)

對液壓(yā)系統發(fā)熱此(cǐ)類(lèi)故(gù)障，一(yī)般來說(shuō)應從液壓系統(tǒng)外(wài)部向(xiàng)内部分(fèn)析(xī)。

内部原因主要是系統設計(jì)不合理(lǐ)造成的。如元件(jiàn)間匹配不合理(lǐ)，管路(lù)通道(dào)過細(xì)，彎頭多，彎曲半徑小，油箱(xiāng)容積(jī)不夠等因素造(zào)成的。這類問題(tí)應在設計階段予以(yǐ)充分考慮(lǜ)，否則(zé)将(jiāng)造成挖(wā)掘機(jī)液壓系統(tǒng)先天不足，制成(chéng)産品後就(jiù)難以(yǐ)克服。

外部原因(yīn)：如鬥山dh60-7 型挖掘(jué)機液壓(yā)泵(bèng)的發(fā)動機是通過減(jiǎn)震箱内的減震阻尼(ní)器來連接(jiē)的。在(zài)處理(lǐ)一台挖掘(jué)機液壓系(xì)統發熱故障時(shí)，發現其減震箱内油位大(dà)大超(chāo)過觀察油平面(miàn)螺絲處（一(yī)般約為1.5l），而這些過多(duō)的油液(yè)在(zài)伴随減震阻尼器轉(zhuǎn)動過程中(zhōng)，産生大量(liàng)的熱量并(bìng)傳遞(dì)到液壓泵(bèng)，導緻(zhì)系統(tǒng)發熱(rè)。

此時，将減震箱油液(yè)洩放至标(biāo)準油位(wèi)後，故障(zhàng)便可消除。造成(chéng)減震箱油(yóu)位過(guò)高的(de)原(yuán)因有二(èr)，一是(shì)操(cāo)作(zuò)人員盲目(mù)加(jiā)油；二是(shì)液壓泵軸(zhóu)端油封老化，使(shǐ)液壓(yā)油的由此洩漏(lòu)，後者應拆栓液(yè)壓泵更(gèng)換(huàn)油封(fēng)。

3、散熱(rè)器散熱性(xìng)能不良引(yǐn)起油溫過(guò)高(gāo)

散熱器散熱性能不良(liáng)的主要形式有(yǒu)：外部散熱(rè)翅片(piàn)變形或堵(dǔ)塞，冷(lěng)卻作用差；冷卻風扇(shàn)量(liàng)不足；液壓(yā)油散(sàn)熱(rè)器内(nèi)部管(guǎn)道阻塞(sāi)。

前(qián)兩者除可(kě)直觀(guān)判斷(duàn)外，還可從(cóng)散熱器上(shàng)下管(guǎn)溫差變化不大(dà)得知，此時應清理散(sàn)熱片，緊固風扇皮帶(dài)等。對(duì)液壓油散熱器(qì)内部管道阻塞(sāi)的判(pàn)斷，可通過(guò)在散熱器(qì)進出(chū)口油道安裝壓(yā)力表，檢查二者(zhě)之間的壓差，油(yóu)溫為45℃左(zuǒ)右(yòu)壓差在0.12mpa以(yǐ)下屬于正(zhèng)常情況，如果高(gāo)于0.12mpa，則表(biǎo)明油管(guǎn)阻(zǔ)塞嚴重，應拆(chāi)卸散(sàn)熱器上(shàng)下(xià)蓋，疏通管道。

4、液(yè)壓回(huí)油(yóu)濾芯單向閥失靈(líng)引起液壓(yā)油過熱

液(yè)壓系統回(huí)油濾(lǜ)芯單(dān)向閥與液(yè)壓油散(sàn)熱器并(bìng)聯接(jiē)在回油濾(lǜ)芯的出口上（可(kě)參見pc200-5液壓系統(tǒng)原理圖）。其(qí)功用是當回油散熱(rè)器壓差在0.185mpa以上(shàng)時自動開(kāi)啟，短(duǎn)接散熱(rè)器構成回油(yóu)通(tōng)路(lù)。

實際工作中(zhōng)，因(yīn)該閥(fá)安裝(zhuāng)在(zài)回油濾(lǜ)芯(xīn)底部，難以檢查保養(yǎng)，加之個别操作者對液壓油油(yóu)質選用(yòng)不當(dāng)，長期不換油(yóu)及(jí)年久失修(xiū)等，使油液污(wū)染(rǎn)嚴重(zhòng)，導緻該閥卡死在常(cháng)開位置上(shàng)（還有(yǒu)的擅(shàn)自(zì)将此(cǐ)閥拆除），于是回油散熱(rè)器不起散(sàn)熱作用，勢(shì)必引起油(yóu)溫過(guò)高。在(zài)每次(cì)更換(huàn)液壓油時(shí)應檢查此(cǐ)閥有(yǒu)否卡滞現象。

5、液(yè)壓油牌(pái)号(hào)選用不當(dāng)引起油溫(wēn)過高

近(jìn)年(nián)來發生多起因選用(yòng)性能不符(fú)合規(guī)定的油(yóu)液或僞(wéi)劣油後(hòu)液壓系(xì)統油(yóu)溫升高的(de)故障(zhàng)例如，誤(wù)用(yòng)粘度過高的油液，引起(qǐ)液流壓力損(sǔn)失過大，轉化(huà)為熱能(néng)，會引(yǐn)起溫升過高；誤用粘度過(guò)低的(de)液壓(yā)油(yóu)，也(yě)會引(yǐn)起工作液壓泵及(jí)液壓元件内(nèi)洩漏(lòu)大(dà)，産生熱(rè)量；此外，一些劣(liè)質油液(yè)，粘溫性(xìng)能差，易(yì)乳化和(hé)生産氣蝕，折出(chū)氣泡等，會在液(yè)壓油(yóu)高壓産生(shēng)局部高(gāo)溫并加(jiā)劇元(yuán)件的(de)磨損(sǔn)。

6、液壓(yā)系(xì)統(tǒng)壓力(lì)閥調節不當引起的(de)系統(tǒng)發熱(rè)

液壓(yā)泵(bèng)作(zuò)為液壓系(xì)統的動力(lì)源(yuán)，其工況(kuàng)好壞(huài)影響着系(xì)統(tǒng)發(fā)熱程度。如(rú)鬥山(shān)挖掘機的主泵(bèng)為柱塞(sāi)泵，如果泵内(nèi)配流盤與(yǔ)缸體，滑靴，斜盤及柱(zhù)塞缸體間(jiān)配合位磨(mó)損較(jiào)大，往往造成液(yè)壓(yā)泵較快發熱(rè)。這可(kě)通過(guò)觀察(chá)泵升溫快(kuài)，并有(yǒu)噪聲的特(tè)點加以判(pàn)斷。其修複方法是，研磨修(xiū)整有關密封(fēng)配合面或更(gèng)換無(wú)法修複(fú)之(zhī)零件(jiàn)。

溢流閥壓力過高或(huò)過(guò)低也會引起(qǐ)液壓系(xì)統(tǒng)發熱，如系(xì)統壓力調(diào)節過高，會使液壓泵在超(chāo)過額定壓力下(xià)運行，使(shǐ)泵過載(zǎi)，導緻(zhì)油溫(wēn)升高；反之，如(rú)果系統(tǒng)壓力調節過低，會使(shǐ)工作(zuò)機構(gòu)在正常負載下，頻繁(fán)出(chū)現(xiàn)溢流(liú)閥開啟(qǐ)卸荷現象，造成液壓系統溢(yì)流發熱。