多年液(yè)壓維修(xiū)經驗總(zǒng)結的液(yè)壓故障(zhàng)檢查方(fāng)法

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多(duō)年液壓(yā)維(wéi)修經(jīng)驗總結的液壓(yā)故障檢(jiǎn)查方法(fǎ)

2020.01.05

1、直觀(guān)檢查(chá)法

對(duì)于一些較為簡單的(de)故(gù)障，可以(yǐ)通過(guò)眼看、手模、耳聽和(hé)嗅聞等(děng)手段(duàn)對零部件(jiàn)進行(háng)檢查(chá)例如(rú)，通過視覺(jiào)檢查(chá)能發(fā)現諸(zhū)如破(pò)裂(liè)、漏(lòu)油、松(sōng)脫和(hé)變形等故障想(xiǎng)象，從而可(kě)及時地維修或更換(huàn)配件；用手握住油管（特别是膠(jiāo)管），當有(yǒu)壓力油流過(guò)時會有振(zhèn)動地感(gǎn)覺，而無(wú)油液(yè)流過(guò)或壓(yā)力(lì)過低時(shí)則沒(méi)有這種(zhǒng)現(xiàn)象。

另(lìng)外，手摸還可用(yòng)于判斷帶有機械傳(chuán)動(dòng)部件地液壓元件(jiàn)潤滑(huá)情況是否良好，用手(shǒu)感(gǎn)覺(jiào)一下元件殼(ké)體溫度(dù)地變化，若元件(jiàn)殼體過熱，則說(shuō)明潤滑不良；耳(ěr)聽可以判(pàn)斷機(jī)械零(líng)部件(jiàn)損壞(huài)造成的故(gù)障點(diǎn)和損壞程(chéng)度，如(rú)液壓(yā)泵(bèng)吸空、溢流閥(fá)開(kāi)啟、元件(jiàn)發卡等故障都(dōu)會發出如水的沖擊聲或(huò)“水錘(chuí)聲”等異常響聲；有些部件(jiàn)會由(yóu)于過熱、潤滑不(bú)良和(hé)氣蝕(shí)等原因(yīn)而發出異味(wèi)，通過嗅聞可以判斷出(chū)故障點。

2、對換診斷法

在維修現(xiàn)場缺乏診(zhěn)斷儀器或被(bèi)查元件(jiàn)比(bǐ)較(jiào)精密不宜拆(chāi)開時，應采用此法先(xiān)将懷疑出現故(gù)障的元件拆下(xià)，換上新(xīn)件或其(qí)他機(jī)器上(shàng)工作(zuò)正常、同型号的(de)元件(jiàn)進行試驗，看故障能否排除即可作出診(zhěn)斷。

用對換(huàn)診斷(duàn)法檢(jiǎn)查(chá)故(gù)障，盡(jìn)管受到結(jié)構、現(xiàn)場元件儲(chǔ)備或(huò)拆卸不便等因素的限制，操作(zuò)起來也(yě)可能比(bǐ)較麻煩，但(dàn)對于(yú)如平衡閥(fá)、溢流(liú)閥、單向(xiàng)閥(fá)之類(lèi)的體積小(xiǎo)、易拆裝的(de)元件，采用(yòng)此法還是較方便的。對換診斷(duàn)法可以避(bì)免因盲目拆卸而導(dǎo)緻液(yè)壓元(yuán)件的(de)性能(néng)降低。對上(shàng)述故(gù)障如果不(bú)用對(duì)換法檢(jiǎn)查(chá)，而直接(jiē)拆(chāi)下可(kě)疑的(de)主(zhǔ)安全閥(fá)并對其進(jìn)行拆(chāi)解，若該元件無(wú)問題，裝(zhuāng)複(fú)後(hòu)有(yǒu)可能(néng)會影響其(qí)性能。

3、儀表測量(liàng)檢查(chá)法

借助對(duì)液壓系統(tǒng)各部(bù)分液壓油的壓(yā)力、流(liú)量和油溫(wēn)的測量(liàng)來判斷(duàn)該系統(tǒng)的故障(zhàng)點在(zài)一般的現(xiàn)場檢測中，由于(yú)液壓系(xì)統的故(gù)障往往(wǎng)表現為(wéi)壓力不(bú)足，容易(yì)查覺；而流量的(de)檢測則比較困(kùn)難，流(liú)量的(de)大小隻可通過執行(háng)元件(jiàn)動(dòng)作(zuò)的快(kuài)慢作(zuò)出(chū)粗略的(de)判斷。因此，在現(xiàn)場檢(jiǎn)測中，更多(duō)地采用檢測系(xì)統壓(yā)力的方法(fǎ)。

出現故(gù)障，比較(jiào)常見的是液壓壓力的流失。如(rú)發現為液壓油缸問(wèn)題，則(zé)可以進一步(bù)處理：

一(yī)般情況下，液壓(yā)油缸(gāng)的洩漏分(fèn)為内(nèi)洩和外洩兩種(zhǒng)。隻要我們(men)仔細(xì)觀察(chá)就可(kě)以判斷外部洩露的(de)原因(yīn)。而判(pàn)斷液(yè)壓(yā)油缸的(de)内部洩漏(lòu)的原(yuán)因則(zé)比(bǐ)較(jiào)困難(nán)，這是因為内部(bù)洩漏的部位我們是不(bú)能直接觀察(chá)的。

一、外部洩漏。

1. 活塞杆伸(shēn)出端(duān)與活塞杆(gǎn)配合的密封損(sǔn)壞，多半是由于(yú)活塞缸被拉毛引起的，也有老(lǎo)化引起。

2. 活塞杆(gǎn)伸出端與(yǔ)缸套配合(hé)的(de)密封損(sǔn)壞，這(zhè)個多是由(yóu)于密封長期使(shǐ)用密封(fēng)老化造(zào)成，也有很多是上端蓋(gài)時用力(lì)過猛将密封擠(jǐ)壓損(sǔn)壞(huài)，還(hái)有就(jiù)是國(guó)内(nèi)的很多生産液壓(yā)缸的(de)廠家(jiā)設(shè)計不合(hé)理造(zào)成，大多數(shù)情況下，廠家是(shì)為了(le)節(jiē)省成本(běn)所造成的。

3. 油缸進出油管接頭(tóu)開裂(liè)也會(huì)導緻(zhì)液壓(yā)油缸的洩(xiè)漏。

4. 缸體上(shàng)或缸端蓋上(shàng)有缺陷(xiàn)而引(yǐn)起的(de)漏油。

5. 活塞杆被拉傷(shāng)起(qǐ)槽、有坑點等。

6. 潤滑油(yóu)變質使(shǐ)油缸溫度(dù)異常升高，促使密封圈老化。

7. 經常超過油(yóu)缸(gāng)的(de)壓力(lì)範圍(wéi)使用而導緻的(de)漏油。

二、内(nèi)部洩漏

1. 活塞上的耐(nài)磨環嚴重(zhòng)磨損，導(dǎo)緻活塞(sāi)和缸套(tào)之間(jiān)摩(mó)擦，最後拉(lā)傷缸(gāng)套、活塞和密封(fēng)。

2. 密封長期使用失效，活塞密封(fēng)（多是是u、v、y型(xíng)圈等）老化(huà)。

3. 液(yè)壓油髒了，大量雜質進(jìn)入油(yóu)缸将(jiāng)活塞(sāi)密封(fēng)磨損至壞(huài)，一般(bān)為鐵屑或者是其它(tā)異物(wù)。

三、液壓油缸使(shǐ)用的(de)注意(yì)事項(xiàng)

1. 平(píng)常使用(yòng)時我(wǒ)們要注(zhù)意防護(hù)好活(huó)塞杆外表(biǎo)面，防止(zhǐ)磕(kē)碰和(hé)劃傷對密(mì)封件(jiàn)的損傷(shāng)，現(xiàn)在一(yī)些工程機械油(yóu)缸上都會設計(jì)有防(fáng)護闆，雖然(rán)有，但(dàn)是平(píng)常我(wǒ)們(men)還(hái)是要(yào)注意(yì)防止磕碰和劃傷。另外(wài)，我還需(xū)要經常(cháng)清(qīng)理油缸動(dòng)密封防塵(chén)圈部位和裸露(lù)的活塞(sāi)杆上(shàng)的(de)泥沙，防止(zhǐ)粘貼(tiē)在活塞杆(gǎn)表面(miàn)上的不易清理的污物(wù)進入油(yóu)缸内部，從而(ér)導緻活塞、缸(gāng)筒或(huò)密封件損(sǔn)傷。

2. 平(píng)常使(shǐ)用(yòng)時，我們(men)還要注意經常(cháng)檢查各(gè)螺紋、螺(luó)栓等連(lián)接(jiē)部位，發現(xiàn)松動立即(jí)緊固好。因為這些(xiē)地(dì)方松動也(yě)會造成液(yè)壓油(yóu)缸漏油，這(zhè)對于(yú)從事工程機械的人(rén)員來說是很(hěn)好(hǎo)理解(jiě)的。

3. 經(jīng)常潤(rùn)滑聯接部(bù)位，防止無油狀(zhuàng)态下鏽(xiù)蝕(shí)或非(fēi)正常磨(mó)損(sǔn)也是我們需要注意(yì)的。特别是(shì)對(duì)于一些(xiē)有鏽蝕現(xiàn)象的部位(wèi)來說，我們更應及時處理，避免(miǎn)因鏽蝕造(zào)成液壓油缸漏油。

4. 平(píng)常保(bǎo)養時(shí)，我們(men)要注(zhù)意應定(dìng)期更換(huàn)液壓油，及時清(qīng)洗系(xì)統(tǒng)濾網，保證液壓油的清(qīng)潔度，這對于延(yán)長液(yè)壓(yā)油缸的(de)使用壽(shòu)命也是(shì)有着(zhe)非常重要(yào)的作用。

5. 在平常(cháng)工作(zuò)時，我們要(yào)注意控制(zhì)好系(xì)統溫(wēn)度(dù)，因為油(yóu)溫過(guò)高(gāo)會(huì)減(jiǎn)少(shǎo)密封件(jiàn)的使用(yòng)壽命，而(ér)長(zhǎng)期油溫高會使密封(fēng)件發生永久變(biàn)形，嚴重者會使(shǐ)得密封件(jiàn)失效(xiào)。

6. 平常(cháng)我(wǒ)們在每次使用時，要進行(háng)全(quán)伸全縮的(de)試運轉3-5個行程後再進行(háng)工作(zuò)。這樣做(zuò)的目的是排(pái)盡系統中(zhōng)的空氣，預熱各系統(tǒng)，從(cóng)而能夠(gòu)有效(xiào)地避免系(xì)統中存(cún)在空氣(qì)或水(shuǐ)，在油(yóu)缸缸體造成氣體爆(bào)炸現(xiàn)象，這(zhè)樣就(jiù)會損(sǔn)害(hài)密(mì)封件(jiàn)，造成(chéng)油(yóu)缸(gāng)内洩(xiè)等故(gù)障。

7. 在每次(cì)工作(zuò)完成(chéng)後，我(wǒ)們需(xū)要(yào)注意(yì)大(dà)小臂及鏟鬥保(bǎo)持在一個(gè)最佳(jiā)狀态(tài)，也就是保證(zhèng)液壓油缸内(nèi)的液壓油全部回流至液壓油(yóu)箱，保(bǎo)證液壓油缸不(bú)承受壓力。因為液(yè)壓(yā)油缸長時間承受一(yī)個方向的(de)壓力(lì)，也會導緻密封(fēng)件的(de)損害。（轉載(zǎi)自鐵(tiě)臂聯盟）