液壓(yā)系統(tǒng)中,洩(xiè)漏影響産品的(de)質量,是必(bì)須要(yào)考慮的(de)問(wèn)題。例如液(yè)壓缸,嚴重(zhòng)的洩(xiè)漏(lòu)不僅會使設備周(zhōu)圍的(de)環境受到污染(rǎn),還會(huì)導緻液壓(yā)缸工作腔的壓(yā)力降低,使液壓(yā)缸(gāng)無法正常工(gōng)作。采(cǎi)取比(bǐ)較先(xiān)進的方法(fǎ),有效(xiào)地防止(zhǐ)洩漏，使(shǐ)液壓(yā)系統(tǒng)實現“零洩(xiè)漏”是(shì)液壓(yā)行業(yè)多年來始終追求的目标。另外,準确(què)地分(fèn)析液(yè)壓系統洩(xiè)漏産生的最初(chū)原因(yīn),可以幫助(zhù)我們及時(shí)排除(chú)液壓系(xì)統的洩(xiè)漏故障。作(zuò)為機(jī)械專業的(de)學生(shēng)，我們(men)通過對《液壓與(yǔ)氣(qì)壓傳動》課程(chéng)的學習以(yǐ)及查(chá)閱相關資(zī)料，結合自己專(zhuān)業實習、工程(chéng)訓(xùn)練和日常(cháng)生活(huó)中的所見和所(suǒ)想，就(jiù)常見洩漏(lòu)故(gù)障(zhàng)問(wèn)題(tí)，分析(xī)了液壓傳動的(de)洩漏(lòu)形式及原(yuán)因，提(tí)出控(kòng)制洩(xiè)漏的措施。

     相對(duì)于機械(xiè)傳(chuán)動,液(yè)壓傳動是一門(mén)新的技術(shù)，起源于1654年(nián)帕斯卡提(tí)出的(de)靜壓傳動原(yuán)理(lǐ)。它是以液(yè)體為工作(zuò)介(jiè)質(zhì)，通過能(néng)量轉換(huàn)裝置來進(jìn)行能量傳遞(dì)的(de)一種(zhǒng)傳(chuán)動(dòng)形式。液壓(yā)傳動具有如(rú)下(xià)優點:

①工作(zuò)液體(tǐ)可以用(yòng)管道輸送到(dào)任何(hé)位置(zhì)；

②執行元件的布(bù)置不受(shòu)方位(wèi)限(xiàn)制,借助(zhù)油管的(de)連接可以方便(biàn)靈活地布(bù)置傳(chuán)動機構；

③液(yè)壓傳(chuán)動能将原動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運動變為直線(xiàn)運(yùn)動；④可(kě)以方(fāng)便地實現無級調速；

⑤載荷(hé)控制、速(sù)度(dù)控制以及方向控制(zhì)容易(yì)實(shí)現(xiàn),也容易進行集中控(kòng)制(zhì)、搖控(kòng)和(hé)自動控制；

⑥液壓傳(chuán)動平穩無振(zhèn)動；

⑦具(jù)有良(liáng)好(hǎo)的潤滑(huá)條件可提高液(yè)壓元件工作的(de)可靠性(xìng)和使用(yòng)壽命；

⑧液壓(yā)元件(jiàn)有利于實(shí)現标準化(huà)、系列化和(hé)通用化(huà)。因(yīn)此，液(yè)壓傳動在國民(mín)經濟各部(bù)門中(zhōng)得到(dào)了(le)廣(guǎng)泛的應用。

      但液壓傳動也(yě)存(cún)在着一(yī)些缺點：

①存在液(yè)體流(liú)動的阻力(lì)損失、油液的洩漏以(yǐ)及機械摩擦,故效率(lǜ)較低；

②對控制(zhì)工作(zuò)溫(wēn)度要求較(jiào)高；

③由(yóu)于工作液體的(de)洩漏(lòu)和可(kě)壓縮性,液壓系統的(de)剛性較差使液壓系(xì)統無法保證嚴格的(de)傳動(dòng)比；

④對(duì)工作液體的使用維護要(yào)求十分嚴格(gé)；

⑤液(yè)壓元(yuán)件成(chéng)本較高；

⑥液(yè)壓(yā)系統的故障判斷(duàn)和處(chù)理較難,要求工(gōng)作人員技(jì)術水(shuǐ)平和(hé)專業(yè)知識較高。

其(qí)中工作液體(tǐ)的洩漏一(yī)直是不(bú)可避免(miǎn)的問題，其解決(jué)方法也是(shì)各行(háng)各業研究的重(zhòng)點之一。

洩(xiè)漏按流(liú)向可分為内洩漏和外洩(xiè)漏。外洩漏主要(yào)是指液(yè)壓油從(cóng)系統洩漏到環(huán)境中，産生(shēng)在液壓系統的液壓(yā)管路、液壓閥、液(yè)壓缸(gāng)和液壓泵(bèng)（液壓馬達(dá)）的外(wài)部；内洩漏是指(zhǐ)由于高低壓側(cè)的壓(yā)力差(chà)的存(cún)在以及密(mì)封件(jiàn)失效(xiào)等原因，使液壓油在系統(tǒng)内部(bù)由高(gāo)壓側(cè)流向(xiàng)低(dī)壓側，如液(yè)壓(yā)傳(chuán)動(dòng)中油(yóu)液從高壓(yā)腔向低壓腔(qiāng)的(de)洩漏(lòu)；從換(huàn)向閥内壓(yā)力通(tōng)道向(xiàng)回油(yóu)通(tōng)道(dào)的洩漏等(děng)。洩漏的主要形(xíng)式有縫隙(xì)洩漏、多孔隙洩漏、粘(zhān)附洩(xiè)漏和動力洩漏等。

工程機(jī)械液(yè)壓系(xì)統的縫隙(xì)洩漏(lòu)主要有(yǒu)兩種,固(gù)定密(mì)封(fēng)處（靜接(jiē)合面）洩漏和運(yùn)動密(mì)封處（動結(jié)合面）洩(xiè)漏。固定(dìng)密封處洩(xiè)漏的部位主要包括(kuò)液壓(yā)缸缸(gāng)蓋(gài)與缸筒的接(jiē)合處(chù)等；運(yùn)動密(mì)封處(chù)主要(yào)包括液壓(yā)缸活塞(sāi)與(yǔ)缸筒(tǒng)内壁、活塞杆與(yǔ)缸蓋導向(xiàng)套之間。縫隙洩漏量(liàng)的大(dà)小與壓力(lì)差、間隙等因素(sù)有關。

液(yè)壓元件中的各種蓋(gài)闆，由于表(biǎo)面粗糙度(dù)的影(yǐng)響，兩表面之間(jiān)不可(kě)能(néng)完(wán)全接(jiē)觸，在兩表面不(bú)接觸的微(wēi)觀凹陷處(chù)，形成許多(duō)截面(miàn)形狀(zhuàng)多(duō)樣(yàng)、大小不(bú)等(děng)的空(kōng)隙，空(kōng)隙(xì)的截面尺寸(cùn)與表面粗(cū)糙度有關(guān)。多空(kōng)隙洩(xiè)漏，液體(tǐ)需流經彎曲的衆(zhōng)多空隙，在做密(mì)封性能試(shì)驗時(shí)，需(xū)經一定的保(bǎo)壓時間，洩漏才能顯露出來。

粘性液體與(yǔ)固(gù)體臂之間有(yǒu)一定的粘附作(zuò)用，二者接(jiē)觸後(hòu)，在固體表(biǎo)面上(shàng)粘附(fù)上(shàng)薄薄的(de)一層液體，若固(gù)體表面上的膜(mó)較厚(hòu)時，油膜會因相互運動而被密封圈刮落産生粘(zhān)附洩漏(lòu)。防止粘附洩漏(lòu)的基本(běn)辦(bàn)法是控制液體粘附(fù)層的(de)厚(hòu)度。

在旋轉軸的密(mì)封表面上(shàng)，若留有螺旋(xuán)加工的痕迹(jì)，當軸(zhóu)轉動(dòng)時(shí)，液體在轉軸(zhóu)回轉力的作用下沿(yán)螺旋痕迹的凹(āo)槽流動。若(ruò)螺旋(xuán)痕迹(jì)的方(fāng)向與(yǔ)軸的轉動(dòng)方向一緻(zhì)時，由于螺(luó)旋痕迹的(de)“泵油”作用，就會(huì)産生(shēng)動力洩漏。動力洩(xiè)漏的特(tè)點是(shì)軸的轉速(sù)越高，洩漏量越(yuè)大。防(fáng)止動力洩(xiè)漏，應(yīng)避(bì)免在轉軸(zhóu)的密封表面(miàn)和密封(fēng)圈的唇邊上(shàng)存(cún)在(zài)"泵油(yóu)"作用的加工痕迹或(huò)利(lì)用動力(lì)洩漏的原(yuán)理，利(lì)用螺(luó)旋(xuán)痕迹的(de)泵油(yóu)作用，将洩漏油泵(bèng)回，阻止(zhǐ)洩漏。

液壓(yā)系統産(chǎn)生洩漏的原因(yīn)多而複(fú)雜，本(běn)文主要從密封件洩漏、工(gōng)作油(yóu)液污染、元(yuán)件制造裝(zhuāng)配精(jīng)度超差(chà)、油液溫(wēn)升發熱以(yǐ)及液(yè)壓系統壓力沖(chòng)擊等(děng)方面歸納(nà)分析(xī)。

在(zài)液壓(yā)缸中(zhōng),一提(tí)及洩漏就會首(shǒu)先考慮到密(mì)封(fēng)件,因為(wéi)密(mì)封件(jiàn)是液壓缸中最(zuì)主要(yào)的防止洩漏的元件(jiàn)。它主(zhǔ)要有(yǒu)yx型(xíng)密封圈(quān)、組合(hé)密封(fēng)圈、u型(xíng)密封(fēng)圈、v型(xíng)密封(fēng)圈、o形圈、格來圈(quān)、斯特封(fēng)等。其中(zhōng)yx型密封圈、組合(hé)密封(fēng)圈、u型密封(fēng)圈主(zhǔ)要(yào)靠在壓(yā)力油(yóu)的壓力作用下(xià)産生(shēng)張力(lì),使内、外唇(chún)邊張開來實現密封(fēng)的,對(duì)内(nèi)、外唇邊線性(xìng)質(zhì)量要求(qiú)很高；v型密封圈(quān)、o形圈、格來圈、斯(sī)特封主要靠壓縮量(liàng)來(lái)密封。密(mì)封件(jiàn)的物(wù)化性(xìng)能等方面的質(zhì)量直(zhí)接影響液(yè)壓缸(gāng)産品(pǐn)的質(zhì)量。

密封(fēng)件(jiàn)洩漏(lòu)的原(yuán)因主要有(yǒu)以下幾方面：

①密(mì)封件(jiàn)質量有(yǒu)問(wèn)題。密(mì)封件(jiàn)材質(zhì)為劣質(zhì)，且制造(zào)工藝(yì)和精(jīng)度都(dōu)達(dá)不(bú)到要求，以(yǐ)及模具和修邊(biān)均有(yǒu)缺(quē)陷等。

②密(mì)封件選用(yòng)不合理。選用的密封(fēng)件不能滿(mǎn)足工(gōng)作壓力、工作速(sù)度和溫度(dù)等方(fāng)面的要(yào)求(qiú)，或者(zhě)密封(fēng)件的(de)類型(xíng)選用不當(dāng)。

③密封(fēng)件的安裝溝(gōu)槽(cáo)設計不當(dāng)，安裝(zhuāng)間隙與(yǔ)壓縮量選擇(zé)不合理；配(pèi)偶件(jiàn)的加工精度和表(biǎo)面粗糙(cāo)度未達到(dào)要求；安裝時(shí)未加保(bǎo)護而損傷(shāng)唇口或(huò)使外界雜物(wù)混入；貯存(cún)時(shí)溫(wēn)度、濕度不(bú)當，受(shòu)氧和臭(chòu)氧的侵蝕變質等(děng)。

④液體(tǐ)中(zhōng)的氣(qì)泡(pào)經過(guò)密封唇邊時(shí)，氣泡被壓縮為原(yuán)來尺寸(cùn)的幾分(fèn)之一。這種氣泡(pào)到(dào)達密封(fēng)件的(de)非壓力(lì)側時，便(biàn)迅速(sù)釋放出能(néng)量，使密(mì)封唇邊(biān)損壞。

另一方面，當(dāng)含有一(yī)定比(bǐ)例的油蒸汽的(de)氣泡，因(yīn)受壓達到足(zú)夠高的溫(wēn)度時，就會(huì)自燃(rán)，以緻(zhì)燒壞或熔(róng)化支承環(huán)，甚至(zhì)會發(fā)生密封件(jiàn)的局部燒壞和碳化(huà)。

包括(kuò)氣體污(wū)染、顆粒(lì)污染、水污(wū)染等(děng)。

①氣體污染：在大(dà)氣壓(yā)下(xià)，液(yè)壓油中可(kě)溶解１０％左右(yòu)的空氣，在(zài)液壓(yā)系統的高壓下，在油液中(zhōng)會溶(róng)解更多的空氣(qì)或氣體(tǐ)。空氣在(zài)油液中(zhōng)形(xíng)成氣泡，如果液壓支架在(zài)工(gōng)作過程(chéng)中在極短的時(shí)間内(nèi)，壓力在高(gāo)低壓之間(jiān)迅速(sù)變換(huàn)就(jiù)會(huì)使氣(qì)泡在高(gāo)壓側産生高溫在低壓(yā)側發(fā)生爆裂，如(rú)果液壓系統的(de)元件表面有凹(āo)點和損(sǔn)傷(shāng)時，液(yè)壓油就會高速(sù)沖向(xiàng)元(yuán)件表面(miàn)，加速表(biǎo)面(miàn)的磨(mó)損，引起洩漏，此(cǐ)種由空穴(xué)現象造成(chéng)的腐(fǔ)蝕作(zuò)用稱(chēng)為氣蝕。

②顆(kē)粒污(wū)染：由于試(shì)驗台被顆(kē)粒污(wū)染,導緻洩漏的(de)幾率很小,但在(zài)實際中仍然存(cún)在。液壓缸使用(yòng)過程(chéng)中,由于上(shàng)述原(yuán)因産生的(de)顆粒(lì),有的粘附(fù)在密封元(yuán)件上(shàng),有的粘附在活動面上,刮(guā)傷密(mì)封元件(jiàn)的密封(fēng)面,導緻密(mì)封元件(jiàn)失(shī)效,使液壓(yā)缸産生洩漏。這(zhè)種故障通過除去未去(qù)幹淨的(de)毛刺(cì),清洗各個(gè)元件,再更換密封元件(jiàn)就可排除;比較嚴重有(yǒu)的會(huì)“拉缸(gāng)”,這種(zhǒng)故障的排除就(jiù)比較麻煩;更嚴(yán)重的(de)可導(dǎo)緻(zhì)缸筒報廢。

③水(shuǐ)污染(rǎn)：由于工(gōng)作(zuò)環境潮濕等因(yīn)素的影響，可能會使(shǐ)水進入液壓系(xì)統，水會(huì)與液壓(yā)油反應(yīng)，形成酸(suān)性物(wù)質和油泥，降低液壓油的(de)潤滑性能(néng)，加(jiā)速(sù)部件(jiàn)的磨(mó)損，水(shuǐ)還會造成控制(zhì)閥的(de)閥杆發生(shēng)粘結，使控(kòng)制閥(fá)操縱困難，劃(huà)傷密封件，造(zào)成洩(xiè)漏。

所(suǒ)有的(de)液壓元件(jiàn)及密封部件都(dōu)有嚴格的尺寸(cùn)公差(chà)、形位(wèi)公(gōng)差等要(yào)求。如果在制造(zào)過程(chéng)中超差(chà)，例(lì)如：油缸(gāng)的活塞(sāi)半徑、密(mì)封(fēng)槽深(shēn)度或寬度、裝密(mì)封(fēng)圈的孔和尺(chǐ)寸超差或因加(jiā)工問(wèn)題而造成(chéng)失圓、本身有毛刺或窪點、鍍層(céng)脫落(luò)等(děng)，密(mì)封件(jiàn)就會(huì)有變形、劃傷、壓死或(huò)壓不(bú)實等(děng)現(xiàn)象發生(shēng)，使其失去密封功能，将使(shǐ)零件(jiàn)本身(shēn)具有(yǒu)先(xiān)天(tiān)性的(de)滲漏點，在(zài)裝配後或(huò)使用過程(chéng)中發生滲漏。系統裝配粗(cū)糙，缺乏減振、隔(gé)振措(cuò)施；系統超(chāo)壓使用，未做到(dào)按規定對系統(tǒng)适時(shí)檢查及易(yì)損件壽(shòu)命(mìng)到期但未及時更換(huàn)等都會(huì)造成系(xì)統洩(xiè)漏。

液(yè)壓系統工(gōng)作時，要(yào)控制油液溫度，溫度過(guò)高，會(huì)産生以下(xià)現(xiàn)象(xiàng)：

①多數(shù)情況(kuàng)下，當油溫(wēn)經常(cháng)超過60℃時，油(yóu)液黏(nián)度大(dà)大(dà)下降，不(bú)僅使(shǐ)潤滑油膜(mó)變薄，摩(mó)擦(cā)力加(jiā)大，磨(mó)損(sǔn)加劇，而且密封圈(quān)膨脹(zhàng)、老化、失效，結果導緻(zhì)液壓(yā)系統(tǒng)産生(shēng)洩漏。據研(yán)究表明(míng)，油(yóu)溫(wēn)每升高10℃則密封件(jiàn)的壽(shòu)命(mìng)就會減(jiǎn)半。

②油(yóu)液(yè)溫度升高(gāo)後，體(tǐ)積膨脹(zhàng)，壓力升高(gāo)，而洩(xiè)漏随壓(yā)力(lì)的升(shēng)高而(ér)加(jiā)大，從而使洩漏(lòu)增(zēng)加。

③油(yóu)溫升高使(shǐ)間隙(xì)脹縮變化。一般(bān)配合零件材質(zhì)不同(tóng)，材(cái)料熱膨(péng)脹系(xì)數不同，當(dāng)油(yóu)溫(wēn)升(shēng)高(gāo)時，配(pèi)合零(líng)件因脹縮(suō)變化不同(tóng)，會使(shǐ)配合間(jiān)隙(xì)發生(shēng)變化，當間(jiān)隙變(biàn)大(dà)時(shí)，造(zào)成洩漏(lòu)增加(jiā)。

液壓(yā)系統中由于頻繁換(huàn)向，在較高(gāo)壓力(lì)下突(tū)然(rán)啟(qǐ)動油(yóu)泵或(huò)關閉閥門(mén)及缸體快速動(dòng)作都(dōu)會造成瞬時峰(fēng)值壓力高(gāo)達工作(zuò)壓(yā)力(lì)的(de)好幾(jǐ)倍，有時足(zú)以使密封(fēng)裝置(zhì)、管道或(huò)其(qí)它液(yè)壓元件損(sǔn)壞而(ér)造成(chéng)洩露。

造(zào)成工(gōng)程機械液壓系統的(de)洩漏的因(yīn)素是(shì)多方面綜(zōng)合影響的結果(guǒ)，以現有的(de)技術(shù)和材料，要想從根本(běn)上消除液壓系(xì)統的洩漏(lòu)是很(hěn)難做(zuò)到(dào)的(de)。隻有(yǒu)從以(yǐ)上影(yǐng)響液(yè)壓系(xì)統洩漏因(yīn)素出發，采(cǎi)取合(hé)理的措施盡量(liàng)減少液壓(yā)系統(tǒng)洩漏。

在設計(jì)和(hé)加工(gōng)環節(jiē)中要(yào)充分(fèn)考慮影響洩漏(lòu)的重要(yào)因素密(mì)封溝(gōu)槽的設計(jì)和加(jiā)工。美國汽(qì)車行業工程師(shī)協會(huì)（sae）推薦以下(xià)兩種防(fáng)止(zhǐ)油口(kǒu)漏油的解(jiě)決辦(bàn)法。

①sae直(zhí)螺(luó)紋“o”形圈(quān)油口(kǒu)：密(mì)封靠“o”形圈，連接靠(kào)直螺(luó)紋；

②sae4螺栓法蘭：适用于較大油口。另(lìng)外(wài)，密封(fēng)件的(de)選擇也是(shì)非常(cháng)重要(yào)的，密封表(biǎo)面的粗糙(cāo)度通(tōng)常靜(jìng)密封表為(wéi)ra3.2～ra1.6，動密封表面為(wéi)ra0.8～ra0.4。

如果(guǒ)不在最初(chū)全面(miàn)考慮(lǜ)洩漏(lòu)的影(yǐng)響(xiǎng)因(yīn)素，将(jiāng)會給(gěi)以後的生産中帶來無法(fǎ)估量的損(sǔn)失(shī)。

在(zài)液壓油的污染控制(zhì)上，要(yào)從(cóng)污染的(de)源頭入手(shǒu)，加強(qiáng)污染源的控制(zhì)，還要采(cǎi)取(qǔ)有效(xiào)的過濾措施和(hé)定期(qī)的油(yóu)液質(zhì)量檢(jiǎn)查。為有效(xiào)地切斷(duàn)外(wài)界(jiè)因(yīn)素（水、塵埃(āi)、顆粒(lì)等）對(duì)液壓(yā)油缸(gāng)的污(wū)染，可加一些防護措(cuò)施等(děng)。

裝(zhuāng)配(pèi)方面。液壓系統(tǒng)裝配前(qián)，應檢驗(yàn)元件的耐(nài)壓性能(néng)，檢查元件各(gè)結合面有無(wú)外(wài)滲漏現象，若出(chū)現滲(shèn)漏(lòu)，則應采(cǎi)取相應措施。隻(zhī)有當所有元件(jiàn)不漏不滲後才(cái)可正式(shì)裝進系(xì)統使(shǐ)用。液壓元件和(hé)液壓(yā)系統(tǒng)在進行裝配時(shí)，要進行嚴格清(qīng)洗，去毛刺、除焊(hàn)渣，并進行必要的防鏽(xiù)蝕(shí)處理(lǐ)，嚴格(gé)按照裝配(pèi)工藝要求進行(háng)裝配，杜(dù)絕(jué)因裝配引起的間隙(xì)畸變(biàn)和毛刺、焊(hàn)渣及鏽(xiù)蝕物等(děng)形成的間隙磨(mó)料。

減(jiǎn)小液壓沖(chòng)擊。常(cháng)用的(de)方法有：

①盡(jìn)量(liàng)降(jiàng)低系統的(de)啟動、停止(zhǐ)和(hé)換(huàn)向頻(pín)率(lǜ)；

②對于需要頻繁換向的(de)液壓系統(tǒng)，盡可(kě)能用(yòng)帶阻尼器(qì)的換向閥(fá)；

③在控制閥的前面設(shè)置蓄能器(qì)，減小(xiǎo)沖擊(jī)波傳播的距離，從(cóng)而減緩(huǎn)液壓沖擊；

④加大(dà)管道(dào)通徑(jìng)，盡量(liàng)縮短管道長度或采(cǎi)用(yòng)橡膠軟(ruǎn)管；

⑤設置安全閥(fá)，系統壓力增大時，可(kě)起卸荷作用降(jiàng)低壓力沖(chòng)擊。

機械在(zài)磨合(hé)期容(róng)易出(chū)現滲漏現(xiàn)象，這是(shì)由于部分鑄(zhù)造、加工等(děng)缺陷(xiàn)在裝(zhuāng)配調試時難于發現(xiàn)，但由(yóu)于作業過(guò)程中(zhōng)的振動、沖擊作用，這種缺(quē)陷就(jiù)被暴露出(chū)來，故(gù)應注意磨合期的滲漏情況，作(zuò)到及早發現、及(jí)時處(chù)理。

從技術(shù)上(shàng)來看，國外正(zhèng)在生産配(pèi)備有測試(shì)密封（旋轉(zhuǎn)密封）洩露(lù)量的(de)傳感(gǎn)器(qì)的新型(xíng)油封；并且(qiě)主軸(zhóu)集成了摩擦密(mì)封與迷宮(gōng)式密封優點的氣動密封(fēng)也已問世(shì)；同(tóng)時，u型橡膠件(jiàn)＋ v型彈簧組成的可用(yòng)于壓力45mpa的(de)液壓系統“泛塞(sāi)密封(fēng)”等類型的(de)組(zǔ)合密封件大行其(qí)道(dào)。結束(shù)語(yǔ)

液壓(yā)系統(tǒng)中洩漏形式多(duō)樣，是液壓(yā)設備(bèi)普遍存在(zài)的現象(xiàng),原因(yīn)也有多(duō)種，很難根(gēn)除,應(yīng)從(cóng)設計、制(zhì)造、安裝和使用(yòng)等(děng)各方(fāng)面認真(zhēn)細緻地加以解(jiě)決。以(yǐ)上就是我(wǒ)們通過課(kè)程學(xué)習以及(jí)查(chá)閱相(xiàng)關資(zī)料(liào)，結合自(zì)己專業實(shí)習、工程訓練和日常(cháng)生活中(zhōng)的所見(jiàn)和所(suǒ)想，分析的(de)有(yǒu)關液壓傳動(dòng)的洩(xiè)漏(lòu)形式及(jí)原因，并(bìng)且提出控制洩漏的部分措施。