1

帕(pà)斯卡(kǎ)原理(lǐ)：也稱(chēng)靜壓傳遞(dì)原理(lǐ)，是指在(zài)密(mì)閉容(róng)器内，施加于靜(jìng)止液體(tǐ)上的壓(yā)力将(jiāng)以(yǐ)等值同(tóng)時傳到液(yè)體各(gè)點。

2

系(xì)統壓力：系(xì)統中(zhōng)液壓泵的(de)排油壓力。

3

伺服(fú)閥和(hé)比例閥：都(dōu)是通(tōng)過調節輸(shū)入的電(diàn)信号(hào)模(mó)拟量，從而無極調節液壓(yā)閥的(de)輸出(chū)量，例如壓(yā)力，流量，方(fāng)向。（伺服閥也有脈寬調制(zhì)的輸(shū)入方(fāng)式）。但(dàn)這(zhè)兩種閥(fá)的結(jié)構完(wán)全不同。伺服閥依靠(kào)調節電(diàn)信号，控制力矩馬(mǎ)達的(de)動作，使銜鐵産(chǎn)生偏(piān)轉，帶動前(qián)置(zhì)閥動作(zuò)，前置閥的控(kòng)制(zhì)油進(jìn)入主閥，推(tuī)動閥芯動作。比例閥(fá)是調(diào)節電信号(hào)，使銜鐵産生位(wèi)移，帶動(dòng)先導閥(fá)芯動作，産生的(de)控制油再去推(tuī)動主(zhǔ)閥(fá)芯。

4

運動粘度：動力(lì)粘度(dù)μ和該液(yè)體密度(dù)ρ之比值。

5

液動力：流動液(yè)體作用(yòng)在使其流(liú)速發(fā)生變化的(de)固體(tǐ)壁面上的力。

6

層(céng)流：粘(zhān)性力起主導作用，液(yè)體質(zhì)點受(shòu)粘性的約束，不能随意運(yùn)動，層(céng)次(cì)分明(míng)的流動狀(zhuàng)态(tài)。

7

紊流：慣性力(lì)起主導作用，高速流動時液體質點間(jiān)的粘性不(bú)再約束質(zhì)點，完(wán)全紊(wěn)亂的流動(dòng)狀态(tài)。

8

沿程壓力損失(shī)：液(yè)體在管中流(liú)動時(shí)因(yīn)粘性摩(mó)擦而産生(shēng)的損失。

9

局部(bù)壓(yā)力損(sǔn)失：液(yè)體流經管(guǎn)道的彎頭、接頭(tóu)、突然變化的截(jié)面以及閥口等(děng)處時，液體流速的大小(xiǎo)和方向(xiàng)急劇發生變化(huà)，産生漩渦(wō)并(bìng)出(chū)現強(qiáng)烈的(de)紊動(dòng)現象，由此(cǐ)造成(chéng)的壓力(lì)損(sǔn)失。

10

液(yè)壓卡(kǎ)緊現(xiàn)象：當(dāng)液體(tǐ)流經(jīng)圓錐(zhuī)環形(xíng)間隙時，若閥芯在閥(fá)體孔(kǒng)内出現偏心，閥(fá)芯(xīn)可能受到一(yī)個液壓(yā)側向力(lì)的作用。當(dāng)液壓側向(xiàng)力(lì)足夠大(dà)時，閥芯(xīn)将緊貼(tiē)在閥(fá)孔壁面上(shàng)，産生卡緊現象(xiàng)。

11

液壓沖(chòng)擊：在液壓系統中，因某(mǒu)些原(yuán)因液(yè)體壓力在(zài)一瞬間突(tū)然升高(gāo)，産生很(hěn)高的壓力(lì)峰值，這種現象稱為(wéi)液壓沖(chòng)擊。

12

氣穴(xué)現象(xiàng)：也(yě)稱氣蝕(shí)。在液壓(yā)系統中，若某(mǒu)點處(chù)的壓(yā)力低于液壓油(yóu)液所在溫度下(xià)的(de)空氣分(fèn)離壓時，原先溶解在(zài)液體中的空氣(qì)就分離出來，使(shǐ)液體中迅(xùn)速出現大(dà)量氣泡，這(zhè)種現象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡随着(zhe)液流(liú)進入高壓(yā)時(shí)，在高壓作用下迅速破(pò)裂或急劇縮小，又凝結(jié)成(chéng)液體，原來氣泡所占據的空間形成了局部真空，周(zhōu)圍液體質(zhì)點(diǎn)以極高(gāo)速(sù)度填補(bǔ)這一空(kōng)間(jiān)，質點(diǎn)間相互碰(pèng)撞而産(chǎn)生局(jú)部高壓(yā)，形成壓(yā)力沖擊(jī)。如果這個局部(bù)液壓沖擊(jī)作用(yòng)在零(líng)件的金屬(shǔ)表面上(shàng)，使金屬(shǔ)表面産生(shēng)腐蝕(shí)。這種(zhǒng)因空(kōng)穴産(chǎn)生的(de)腐蝕(shí)稱為(wéi)氣蝕(shí)。

13

排(pái)量：液壓泵(bèng)每(měi)轉一轉理(lǐ)論上(shàng)應排出(chū)的油液體積(jī)；液壓(yā)馬達在(zài)沒有洩(xiè)漏的(de)情況(kuàng)下，輸出(chū)軸旋轉一周(zhōu)所需要油液的(de)體積(jī)。

1

自吸泵：液(yè)壓泵的吸油腔(qiāng)容積能(néng)自動增(zēng)大的泵。

15

變(biàn)量泵(bèng)：排量(liàng)可以改變(biàn)的液壓泵。

16

恒功(gōng)率變量泵：液壓(yā)泵的出口壓力p與(yǔ)輸(shū)出(chū)流量q的(de)乘積近似(sì)為常(cháng)數的(de)變(biàn)量(liàng)泵。

17

困(kùn)油現(xiàn)象：液壓泵(bèng)工作(zuò)時(shí)，在吸、壓(yā)油(yóu)腔之(zhī)間(jiān)形成一個閉死容積(jī)，該容積的大小随着(zhe)傳(chuán)動(dòng)軸的(de)旋轉發(fā)生變化(huà)，導緻(zhì)壓力沖擊(jī)和氣(qì)蝕的現(xiàn)象稱為困油現象(xiàng)。

18

差動連(lián)接：單活(huó)塞杆(gǎn)液(yè)壓缸的(de)左(zuǒ)、右兩腔同時(shí)通壓力(lì)油的連(lián)接方式稱(chēng)為差動連(lián)接(jiē)。

19

往(wǎng)返速(sù)比：單活(huó)塞(sāi)杆液(yè)壓缸小腔進油(yóu)、大腔回油時活(huó)塞的(de)運動速度v2與大腔(qiāng)進(jìn)油、小腔回(huí)油時活塞(sāi)的運動速度v1的比值。

20

滑閥的中(zhōng)位機能(néng)：三(sān)位滑(huá)閥在中(zhōng)位(wèi)時各(gè)油口的連通方(fāng)式，它體(tǐ)現(xiàn)了換(huàn)向閥的控(kòng)制(zhì)機(jī)能。

21

溢流閥(fá)的壓(yā)力流量(liàng)特(tè)性：在(zài)溢流閥調壓彈(dàn)簧(huáng)的預(yù)壓(yā)縮量(liàng)調定以後，閥(fá)口(kǒu)開啟(qǐ)後溢(yì)流閥(fá)的進(jìn)口壓力随溢流量的變化(huà)而波動的性能(néng)稱為壓力(lì)流量(liàng)特性或啟閉特(tè)性。

22

節流(liú)閥(fá)的剛性：節(jiē)流閥(fá)開口(kǒu)面積a一定時，節流閥前(qián)後壓力(lì)差Δp的變化(huà)量與(yǔ)流經(jīng)閥的流量變化(huà)量(liàng)之(zhī)比為節流(liú)閥的剛性(xìng)t。

23

節流調速(sù)回路(lù)：液壓系統采用(yòng)定量泵供(gòng)油，用流量(liàng)控制閥改(gǎi)變輸入執行元件的流量實現調速的回(huí)路稱(chēng)為節(jiē)流調速回(huí)路。

24

容(róng)積調(diào)速回(huí)路：液壓(yā)系(xì)統采(cǎi)用變量泵(bèng)供(gòng)油(yóu)，通過改變泵的(de)排量來(lái)改(gǎi)變輸(shū)入執行元(yuán)件的流量(liàng)，從而(ér)實現(xiàn)調速的回路稱(chēng)為容積調(diào)速回(huí)路。

25

功率(lǜ)适應回(huí)路（負載敏(mǐn)感調(diào)速回(huí)路）：液壓系(xì)統中，變量泵的(de)輸出壓力(lì)和流量均滿足負載需要(yào)的回路稱為功(gōng)率适應回(huí)路。

26

速度(dù)剛(gāng)性：負(fù)載變化時(shí)調速(sù)回路(lù)阻抗速度(dù)變化的能力。

27

相對濕度：在某一(yī)确定溫(wēn)度和壓力下(xià)，其絕(jué)對濕度與飽(bǎo)和絕對濕度(dù)之比稱為(wéi)該溫(wēn)度(dù)下(xià)的相(xiàng)對濕度。

28

背壓：是(shì)液壓(yā)裝(zhuāng)置(zhì)中因(yīn)下遊(yóu)阻力或元(yuán)件進、出口阻抗比(bǐ)值變化而産(chǎn)生的壓力。它既(jì)能改(gǎi)善液壓系統某些(xiē)工(gōng)作特性,又(yòu)有破壞液(yè)壓系統的工作性能。因此,有必(bì)要進行分(fèn)析研(yán)究,妥善地處理(lǐ)背壓問(wèn)題。