液(yè)壓(yā)傳動系(xì)統具有(yǒu)體積小、重量(liàng)輕、比功率(lǜ)大、運行平(píng)穩、可無級(jí)調速等優(yōu)點，在各(gè)種(zhǒng)起重機上(shàng)得到廣泛應用。但液(yè)壓傳(chuán)動系(xì)統的傳動(dòng)效率低于(yú)其他(tā)傳動系統，易産(chǎn)生故障且(qiě)故障(zhàng)的分析和排除(chú)比較困(kùn)難。因此，要求(qiú)使用(yòng)維護(hù)人員具備(bèi)一定的液(yè)壓系統基(jī)本知識。

洩漏的(de)分類(lèi)

     工(gōng)程機械液(yè)壓系(xì)統(tǒng)的洩(xiè)漏主(zhǔ)要有(yǒu)兩(liǎng)種(zhǒng)，固定密封(fēng)處洩漏和(hé)運動(dòng)密封(fēng)處洩漏，固定密(mì)封處洩漏的部(bù)位主要包(bāo)括(kuò)缸(gāng)底、各(gè)管接(jiē)頭的(de)連接(jiē)處等，運動(dòng)密封(fēng)處主要包(bāo)括油(yóu)缸活塞杆(gǎn)部位、多路閥閥(fá)杆等(děng)部位。從油液的洩(xiè)漏(lòu)上也(yě)可分(fèn)為外洩漏(lòu)和内(nèi)洩(xiè)漏，外洩(xiè)漏主要是指液(yè)壓油(yóu)從(cóng)系(xì)統洩(xiè)漏到環境中，内(nèi)洩漏(lòu)是(shì)指由于(yú)高低壓(yā)側(cè)的壓(yā)力差(chà)的(de)存在(zài)以(yǐ)及密封(fēng)件(jiàn)失效等原(yuán)因(yīn)，使液壓(yā)油在系統内部(bù)由高壓側流向(xiàng)低壓(yā)側。

制(zhì)造和裝配因素(sù)

（1）制造(zào)因素

     所有的液(yè)壓元件及密封(fēng)部件都有(yǒu)嚴格(gé)的尺(chǐ)寸公(gōng)差、表面處理、表(biǎo)面光(guāng)潔度(dù)及(jí)形位公(gōng)差等要(yào)求(qiú)。如果(guǒ)在制(zhì)造過(guò)程中(zhōng)超差，例(lì)如：油缸(gāng)的活塞半(bàn)徑、密(mì)封槽(cáo)深度(dù)或寬(kuān)度、裝密(mì)封圈的孔尺寸超差或(huò)因加工(gōng)問題而(ér)造成失圓、本身(shēn)有毛(máo)刺或有窪(wā)點、鍍鉻脫落等(děng)，密封(fēng)件就(jiù)會有(yǒu)變形、劃傷、壓死(sǐ)或壓(yā)不實(shí)等現(xiàn)象發生使其失(shī)去密封功能。

（2）裝(zhuāng)配因素(sù)

     液壓元件在(zài)裝配中應(yīng)杜絕野蠻(mán)操作(zuò)，如果過(guò)度用力将使零件(jiàn)産生(shēng)變形，特别是用(yòng)銅棒等敲打缸體、密(mì)封法(fǎ)蘭等(děng)；裝配(pèi)前應(yīng)對零(líng)件進行仔細檢(jiǎn)查，裝配時應将(jiāng)零件蘸少(shǎo)許(xǔ)液壓油(yóu)，輕輕(qīng)壓入，清洗時應用柴(chái)油，特(tè)别是密封(fēng)圈、防(fáng)塵圈、o形圈(quān)等橡膠元件，如果用汽油則使(shǐ)其易老(lǎo)化失去原有彈(dàn)性(xìng)，從而失去密(mì)封機能(néng)。

影響洩漏的原(yuán)因

（1）密封件(jiàn)的選(xuǎn)擇

     液壓(yā)系統的(de)可靠(kào)性，在(zài)很大(dà)程度上取決于(yú)液壓系統密封的設(shè)計和密封(fēng)件的選擇，由于設計(jì)中密封結(jié)構選用不(bú)合理(lǐ)，密封件的選用不合乎規範，在設計中沒有考慮到液(yè)壓油與(yǔ)密封(fēng)材料的相(xiàng)容型式(shì)、負載(zǎi)情(qíng)況、極(jí)限壓力、工(gōng)作速度大小、環(huán)境溫度(dù)的變化(huà)等。這些(xiē)都(dōu)在不(bú)同程度上直接或間接(jiē)造(zào)成液壓系(xì)統(tǒng)洩漏。另(lìng)外，由于(yú)工程機(jī)械(xiè)的使用(yòng)環境(jìng)中具有塵埃和(hé)雜質，所(suǒ)以在設(shè)計中要(yào)選用合(hé)适的(de)防(fáng)塵密封(fēng)，避(bì)免塵埃(āi)等污(wū)物進入系統(tǒng)破(pò)壞密封(fēng)、污(wū)染油液，從而産生洩漏。

（2）其他設計原(yuán)因

     設計(jì)中考慮(lǜ)到運動表面的幾何(hé)精度和粗(cū)糙度(dù)不夠(gòu)全面以及(jí)在設(shè)計中(zhōng)沒有進(jìn)行連接(jiē)部位的強度校核等(děng)，這(zhè)些都會在機(jī)械的工作(zuò)中引(yǐn)起(qǐ)洩漏。

油液污(wū)染及零部(bù)件的損傷

（1）氣體污染

     在大氣壓下，液壓油中可(kě)溶解(jiě)10％左右的空(kōng)氣，在液(yè)壓(yā)系統(tǒng)的高壓下，在油(yóu)液中會溶(róng)解更多的空氣或氣(qì)體。空氣在油液中形(xíng)成氣泡，如(rú)果液壓支(zhī)架在工作(zuò)過程(chéng)中在極短的(de)時間内(nèi)，壓力(lì)在高低壓(yā)之(zhī)間(jiān)迅速(sù)變換(huàn)就會使氣泡在(zài)高壓側産(chǎn)生高(gāo)溫在低(dī)壓側發(fā)生爆裂，如果液壓系統的元件(jiàn)表面有凹點和(hé)損傷(shāng)時，液壓油(yóu)就會(huì)高(gāo)速(sù)沖向(xiàng)元件(jiàn)表面加速(sù)表面的(de)磨損，引(yǐn)起洩漏(lòu)。

（2）顆粒污(wū)染

     液壓油缸作為一些工程機(jī)械液壓(yā)系(xì)統的主要(yào)執行元件(jiàn)，由于工(gōng)作(zuò)過程(chéng)中活塞杆裸露(lù)在外(wài)直接和環境相接(jiē)觸，雖然(rán)在導向套上裝(zhuāng)有防塵(chén)圈(quān)及密(mì)封件等，但(dàn)也難(nán)免将塵(chén)埃、污物(wù)帶入液壓(yā)系統(tǒng)，加速密封(fēng)件和(hé)活塞杆等的劃(huà)傷和磨損，從而(ér)引起洩(xiè)漏，顆粒(lì)污染為液壓元(yuán)件損壞最快的(de)因素(sù)之一(yī)。

（3）零件(jiàn)損傷

     密(mì)封件是由耐油橡膠等(děng)材料(liào)制(zhì)成，由于(yú)長(zhǎng)時(shí)間的(de)使用(yòng)發生老化、龜(guī)裂、損傷等都會引(yǐn)起系統(tǒng)洩漏。如(rú)果零件在工作(zuò)過程(chéng)中受碰撞(zhuàng)而損(sǔn)傷，會劃傷密封(fēng)元件，從而造成洩(xiè)漏。