工程(chéng)機械(xiè)液壓(yā)系統的洩(xiè)漏主要有(yǒu)兩種，固定密封處洩漏和運動密封(fēng)處洩漏，固定密(mì)封處洩(xiè)漏(lòu)的部位主(zhǔ)要包(bāo)括缸(gāng)底、各管(guǎn)接(jiē)頭的(de)連接(jiē)處等，運動密封處主要包括油缸活塞杆部位(wèi)、多路(lù)閥閥杆等部位。從油(yóu)液的(de)洩漏上也(yě)可分為外(wài)洩漏(lòu)和内(nèi)洩漏(lòu)，外洩(xiè)漏主(zhǔ)要是(shì)指液(yè)壓油從(cóng)系(xì)統洩漏到環(huán)境中，内(nèi)洩漏是指(zhǐ)由于高低(dī)壓側的壓(yā)力差(chà)的存(cún)在以及密(mì)封件(jiàn)失效(xiào)等原因，使(shǐ)液壓油在系統内部(bù)由高壓(yā)側(cè)流(liú)向低壓側。

（1）制造因(yīn)素

所(suǒ)有的(de)液壓元件(jiàn)及密封部(bù)件都有(yǒu)嚴格的(de)尺寸公差、表面(miàn)處理、表面(miàn)光潔(jié)度及形位公差等要(yào)求。如(rú)果在(zài)制造(zào)過(guò)程中超(chāo)差，例如：油缸的活塞半徑、密封(fēng)槽深度(dù)或寬度、裝密(mì)封(fēng)圈(quān)的孔(kǒng)尺寸超差或因(yīn)加工問題而造(zào)成失圓、本(běn)身有毛刺(cì)或(huò)有窪點(diǎn)、鍍鉻(gè)脫落(luò)等，密封件就(jiù)會有變(biàn)形、劃傷、壓(yā)死或(huò)壓不(bú)實(shí)等現象(xiàng)發生使其(qí)失去(qù)密封(fēng)功能。

（2）裝配(pèi)因(yīn)素

液壓元件(jiàn)在裝配中應杜絕野蠻操作，如果過(guò)度用(yòng)力将(jiāng)使零件(jiàn)産生變(biàn)形，特(tè)别是用銅(tóng)棒等敲打缸(gāng)體(tǐ)、密封法蘭等；裝(zhuāng)配前(qián)應對(duì)零件(jiàn)進行(háng)仔細檢查(chá)，裝配時(shí)應(yīng)将零(líng)件蘸少許液(yè)壓(yā)油，輕(qīng)輕壓(yā)入，清洗時(shí)應(yīng)用(yòng)柴油，特别是密封圈(quān)、防塵(chén)圈、o形(xíng)圈等(děng)橡膠元件，如果用汽(qì)油則使其(qí)易老化(huà)失去原有彈(dàn)性

（1）密封件(jiàn)的選擇

液壓系統的可靠性(xìng)，在(zài)很大程度上取(qǔ)決于(yú)液(yè)壓系統密封的(de)設(shè)計和密封(fēng)件的選擇(zé)，由于設計中密(mì)封結(jié)構選用不(bú)合理(lǐ)，密封件的選用(yòng)不(bú)合乎規範，在設(shè)計中沒(méi)有考(kǎo)慮到液壓油與(yǔ)密封(fēng)材料的相(xiàng)容型(xíng)式、負(fù)載情況(kuàng)、極限壓力(lì)、工作速度大(dà)小、環(huán)境(jìng)溫度的變化(huà)等。這(zhè)些都(dōu)在不同(tóng)程度上(shàng)直接(jiē)或間接造(zào)成液(yè)壓系統洩(xiè)漏。另外，由于工(gōng)程機械的使用(yòng)環境中具有塵(chén)埃和雜質，所以(yǐ)在設(shè)計中要選(xuǎn)用合适的防塵(chén)密封，避免(miǎn)塵埃(āi)等污物進入系統破壞(huài)密封、污(wū)染(rǎn)油(yóu)液(yè)，從而産(chǎn)生洩漏(lòu)。

（2）其他設(shè)計原(yuán)因

設(shè)計中考慮到(dào)運動表(biǎo)面的(de)幾何(hé)精度(dù)和粗糙(cāo)度不夠(gòu)全面以(yǐ)及(jí)在設(shè)計中沒有進行(háng)連接部(bù)位的強度校(xiào)核(hé)等，這些(xiē)都會在機械的(de)工作(zuò)中引起(qǐ)洩漏。

（1）氣體污(wū)染

在大氣壓下，液壓油中可溶(róng)解10％左右(yòu)的空(kōng)氣，在液(yè)壓系統的高壓(yā)下，在(zài)油液(yè)中會(huì)溶解更多的空(kōng)氣或(huò)氣體。空氣(qì)在油(yóu)液中(zhōng)形成(chéng)氣泡(pào)，如果(guǒ)液壓(yā)支架在(zài)工(gōng)作過程中在(zài)極(jí)短的(de)時間(jiān)内，壓力在(zài)高低(dī)壓之間迅(xùn)速變換就會(huì)使氣泡在高壓側産生高溫(wēn)在低(dī)壓側(cè)發生爆裂(liè)，如(rú)果液壓系統的元件表面有凹點和損傷時，液壓油就會高(gāo)速沖向元件表(biǎo)面加速表面的(de)磨損，引起洩漏。

（2）顆粒(lì)污染(rǎn)

液壓(yā)油缸(gāng)作為(wéi)一些(xiē)工程(chéng)機械液壓(yā)系統(tǒng)的(de)主要執(zhí)行元件(jiàn)，由(yóu)于工作過程中活塞杆裸(luǒ)露(lù)在外直(zhí)接和(hé)環境相接觸，雖然在導向(xiàng)套上(shàng)裝(zhuāng)有(yǒu)防塵圈及密封件等，但也難免将塵(chén)埃、污(wū)物(wù)帶入液壓系統，加速密(mì)封件和活(huó)塞杆(gǎn)等的劃傷和磨(mó)損，從(cóng)而引起洩漏，顆(kē)粒污染為(wéi)液壓(yā)元件損壞(huài)最快(kuài)的(de)因(yīn)素之(zhī)一。

（3）零件損傷

密(mì)封件是(shì)由耐油橡膠(jiāo)等材料制(zhì)成，由于(yú)長(zhǎng)時間(jiān)的使用發生老(lǎo)化、龜裂、損傷等(děng)都會引起系統(tǒng)洩漏(lòu)。如(rú)果(guǒ)零件(jiàn)在(zài)工(gōng)作(zuò)過(guò)程中(zhōng)受碰(pèng)撞而(ér)損傷(shāng)，會劃傷密封元(yuán)件，從而造成洩漏。