今(jīn)天大蘭液(yè)壓小編給大家科普(pǔ)以下28條液壓系統名詞，都來學(xué)習一下。

1、帕斯卡原理(lǐ)：也稱(chēng)靜壓(yā)傳遞(dì)原(yuán)理，是指(zhǐ)在密閉容(róng)器内(nèi)，施(shī)加于靜止液(yè)體上(shàng)的壓力将(jiāng)以等(děng)值同(tóng)時傳(chuán)到液體(tǐ)各(gè)點。

2、系(xì)統壓力(lì)：系(xì)統中液壓(yā)泵的排油(yóu)壓力。

3、伺服(fú)閥和(hé)比例(lì)閥：都是通(tōng)過調節輸入的電信(xìn)号模拟量(liàng)，從而無極調節(jiē)液壓(yā)閥的輸出(chū)量，例如壓力，流(liú)量，方向。（伺服閥(fá)也有脈寬調制(zhì)的輸(shū)入(rù)方式）。但(dàn)這兩(liǎng)種閥的結構完全不(bú)同。伺(sì)服閥依(yī)靠調節(jiē)電信(xìn)号，控(kòng)制力(lì)矩馬達的(de)動作(zuò)，使銜鐵(tiě)産生偏(piān)轉，帶動前(qián)置閥(fá)動作，前置閥的(de)控制油進(jìn)入主閥，推動閥芯動(dòng)作。比例(lì)閥是調節電(diàn)信(xìn)号，使銜(xián)鐵産生(shēng)位移，帶(dài)動先(xiān)導閥芯動(dòng)作，産生的控制(zhì)油再(zài)去推動主(zhǔ)閥芯(xīn)。

4、運動粘度(dù)：動力粘度μ和該(gāi)液體密度(dù)ρ之比(bǐ)值。

5、液動力：流動(dòng)液體作用(yòng)在使(shǐ)其流速(sù)發生變(biàn)化的(de)固體壁面(miàn)上的力(lì)。

6、層流：粘(zhān)性(xìng)力起主導作(zuò)用，液體質點受粘性的約束，不(bú)能随意運動，層次分明的流動(dòng)狀态。

7、紊流：慣性(xìng)力起主導作用(yòng)，高速流動(dòng)時液(yè)體質點間的粘性不再約束質(zhì)點，完全紊亂的(de)流動(dòng)狀态。

8、沿程(chéng)壓力損(sǔn)失：液體在管(guǎn)中流動時(shí)因粘性摩擦而(ér)産(chǎn)生的損失。

9、局(jú)部壓(yā)力損(sǔn)失：液體流經管道的(de)彎頭、接頭(tóu)、突然變化的截面以(yǐ)及閥口等處時，液體流速的大(dà)小和方向急劇(jù)發生變化，産生(shēng)漩渦并出(chū)現強烈的紊動現象(xiàng)，由此造成(chéng)的壓力損(sǔn)失。

10、液壓卡緊現象(xiàng)：當液體(tǐ)流經(jīng)圓錐環形(xíng)間隙(xì)時，若閥芯(xīn)在閥(fá)體孔(kǒng)内出(chū)現偏心，閥芯可(kě)能受(shòu)到(dào)一個液(yè)壓側向(xiàng)力(lì)的作(zuò)用。當(dāng)液壓側向(xiàng)力足夠大時，閥(fá)芯将緊貼在閥(fá)孔壁面上(shàng)，産生(shēng)卡緊現象。

11、液壓沖擊：在液(yè)壓系(xì)統中(zhōng)，因某些原因液(yè)體壓(yā)力在(zài)一瞬間突然升(shēng)高，産生很(hěn)高的(de)壓力(lì)峰值，這種(zhǒng)現象稱為液壓沖擊。

12、氣穴現象：也稱氣蝕。在液壓系(xì)統中，若某(mǒu)點處的(de)壓力低于液壓油液所(suǒ)在溫度下(xià)的空氣分(fèn)離(lí)壓時，原(yuán)先溶解在(zài)液體(tǐ)中(zhōng)的空氣就分(fèn)離出來，使液(yè)體中迅速出現大(dà)量氣泡(pào)，這(zhè)種現(xiàn)象叫(jiào)做氣穴現(xiàn)象。當氣泡随着(zhe)液流(liú)進入高(gāo)壓時，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結成(chéng)液體，原來(lái)氣泡所(suǒ)占(zhàn)據的(de)空間形成了局部真空(kōng)，周圍液體質(zhì)點以極高速(sù)度填(tián)補(bǔ)這一(yī)空間，質點間相互碰(pèng)撞而産生局部(bù)高(gāo)壓，形成(chéng)壓力沖擊。如果這個(gè)局部液壓(yā)沖擊作用(yòng)在零件的(de)金屬表面(miàn)上，使金(jīn)屬(shǔ)表面産生腐蝕。這種因空穴(xué)産生的腐蝕稱為氣蝕(shí)。

13、排量：液(yè)壓(yā)泵每轉一(yī)轉理論上(shàng)應排出的油液(yè)體積；液壓馬達(dá)在沒有洩(xiè)漏(lòu)的(de)情況下，輸(shū)出軸(zhóu)旋轉一周所需要油液的體積(jī)。

14、自吸(xī)泵：液(yè)壓泵(bèng)的吸油腔(qiāng)容(róng)積能自動增大的泵。

15、變量(liàng)泵：排量(liàng)可以改(gǎi)變(biàn)的液壓(yā)泵(bèng)。

16、恒功率變(biàn)量泵：液壓(yā)泵(bèng)的(de)出口壓力p與輸(shū)出流量q的(de)乘積近似為常數的(de)變量泵。

17、困油現(xiàn)象：液壓(yā)油(yóu)泵(bèng)工(gōng)作時，在吸(xī)、壓油(yóu)腔之(zhī)間形(xíng)成一個閉(bì)死容積，該(gāi)容(róng)積的大小随(suí)着傳動軸的(de)旋轉發生變(biàn)化，導(dǎo)緻壓力(lì)沖(chòng)擊和(hé)氣蝕(shí)的現象稱為困油現(xiàn)象。

18、差動連接：單活塞(sāi)杆液壓缸(gāng)的左(zuǒ)、右兩腔同時通(tōng)壓力油的(de)連接方式稱為差動(dòng)連接(jiē)。

19、往返速比(bǐ)：單活塞杆液壓(yā)缸小(xiǎo)腔進(jìn)油、大(dà)腔回(huí)油(yóu)時活塞的運動(dòng)速(sù)度v2與(yǔ)大腔進(jìn)油、小腔回油時活(huó)塞的(de)運動速(sù)度v1的比值。

20、滑閥(fá)的(de)中位(wèi)機能：三位滑閥(fá)在中位時(shí)各油(yóu)口的連(lián)通(tōng)方式，它體現了換向(xiàng)閥的(de)控制(zhì)機能(néng)。

21、溢流閥(fá)的壓力(lì)流量(liàng)特性：在溢(yì)流閥調壓彈簧的預壓縮量調(diào)定以後，閥口開啟後溢流閥的(de)進口壓力随溢(yì)流量的變化而(ér)波動的性(xìng)能稱(chēng)為壓(yā)力流量特(tè)性或(huò)啟閉特性。

22、節流閥的剛(gāng)性：節流閥開口面(miàn)積a一定時，節流(liú)閥前後(hòu)壓力差(chà)Δp的變化(huà)量與流(liú)經閥的流量(liàng)變(biàn)化量(liàng)之比(bǐ)為節(jiē)流閥的(de)剛(gāng)性t。

23、節(jiē)流調(diào)速回(huí)路：液(yè)壓系統采(cǎi)用定量泵供油，用流(liú)量控制閥改變輸入執(zhí)行(háng)元件(jiàn)的流量實現調(diào)速的(de)回(huí)路(lù)稱為(wéi)節流調速(sù)回路(lù)。

24、容積(jī)調速(sù)回路(lù)：液壓(yā)系(xì)統(tǒng)采用(yòng)變量(liàng)泵供油，通(tōng)過改(gǎi)變泵的排(pái)量來(lái)改變輸入(rù)執行元(yuán)件的流量，從而(ér)實現調(diào)速的(de)回路稱為(wéi)容積調(diào)速回路(lù)。

25、功率适應(yīng)回路(lù)（負載敏感調速(sù)回路）：液壓系統(tǒng)中，變量泵的輸(shū)出壓力和流量(liàng)均滿足負載需(xū)要的(de)回路稱為(wéi)功率(lǜ)适(shì)應回路(lù)。

26、速度(dù)剛(gāng)性：負載變化時調速回(huí)路阻抗速度變(biàn)化的能(néng)力。

27、相對(duì)濕度(dù)：在某一确定溫度和壓力(lì)下，其絕(jué)對濕度與飽和絕對濕度之比稱為該溫度(dù)下(xià)的相對(duì)濕度。

28、背(bèi)壓：是液壓裝置(zhì)中因下(xià)遊阻力或(huò)元件進、出口(kǒu)阻抗比(bǐ)值變化(huà)而産生的壓(yā)力。它既能(néng)改善液壓系統(tǒng)某些工作特性(xìng),又有破壞液壓系統(tǒng)的(de)工作性(xìng)能。因(yīn)此(cǐ)，有(yǒu)必要進行分析(xī)研究(jiū),妥善地處(chù)理背(bèi)壓問題。