液壓動(dòng)力單元(hpu)用作(zuò)供油裝置(zhì)，它通(tōng)過外部的(de)管(guǎn)路系(xì)統與數(shù)個液(yè)壓油缸相(xiàng)連以控制(zhì)多組(zǔ)閥門動作(zuò)。油箱、油泵和(hé)蓄能器(qì)組(zǔ)成獨立的密(mì)閉的(de)動力油(yóu)源(yuán)系統。油站(zhàn)可以配備(bèi)plc控制系統(tǒng)，它控制所(suǒ)有的内(nèi)部(bù)液壓功能(néng)并産生信号與控制室(dcs)交(jiāo)換。控(kòng)制元件如液壓(yā)伺服(fú)閥(fá)直接安(ān)裝在液壓油缸上，通(tōng)過此閥把(bǎ)高壓油壓(yā)進油(yóu)缸，或(huò)者(zhě)從其中(zhōng)放出(chū)高(gāo)壓油。在(zài)常(cháng)态(tài)下，油泵向(xiàng)系統供油，自動保持(chí)系統額定(dìng)壓力，通(tōng)過控制(zhì)閥的(de)閉鎖(suǒ)，實現(xiàn)閥門在任意位(wèi)置下的保位功(gōng)能；在工作(zuò)狀态(tài)下，液壓(yā)執(zhí)行器(qì)受控于電磁閥，系(xì)統指(zhǐ)令信号(hào)使電磁閥(fá)動作(zuò)，控制油壓和蓄(xù)能器的(de)能量釋放，進而控(kòng)制油缸滑閥，通(tōng)過機(jī)械傳(chuán)動機構驅(qū)動閥門，實(shí)施快(kuài)速關閉、正(zhèng)常啟(qǐ)閉和(hé)試驗(yàn)控制(zhì)。高壓(yā)油缸可固(gù)定在閥杆上，也可直接作為執(zhí)行機構(gòu)用(yòng)。多餘(yú)的液壓油則返(fǎn)回(huí)液(yè)壓油站，這(zhè)樣管(guǎn)路系(xì)統用(yòng)一根進油管一(yī)根回油(yóu)管(guǎn)就可(kě)控制幾個平行(háng)連接的閥門。這(zhè)種具(jù)有特殊驅(qū)動技(jì)術的(de)液壓站用來控(kòng)制主(zhǔ)蒸汽閥和汽輪機(jī)旁路系統的(de)執行器動作(zuò)。

動(dòng)力單元(yuán)專為各(gè)種應用狀(zhuàng)況優(yōu)化設計，例(lì)如可以應(yīng)用(yòng)于嚴酷(kù)環境中卡車運(yùn)行，或(huò)者長時間(jiān)用于重物(wù)搬運(yùn)工況，以及其他(tā)需要高(gāo)性能和(hé)高質(zhì)量産品的(de)場合(hé)。

由此(cǐ)而産(chǎn)生了一個(gè)極為(wéi)多元萬能(néng)的平(píng)台，使(shǐ)用标準元(yuán)件，能夠應對市場所需求的大(dà)多數(shù)應(yīng)用(yòng)工況(kuàng)，是客(kè)戶液壓元(yuán)件(jiàn)的(de)庫存(cún)降到(dào)最小程(chéng)度(dù)，同(tóng)時(shí)也大大降(jiàng)低了(le)非标(biāo)設計的工(gōng)作量。

動力單元(yuán)也使(shǐ)特殊應用更(gèng)具成本優勢(shì)！但其穩定(dìng)性以及綜(zōng)合性(xìng)能仍(réng)然是(shì)不可與(yǔ)液壓站相媲(pì)美(měi)  

區别于(yú)液壓(yā)傳動(dòng)系(xì)統  

液壓(yā)傳動中由液壓(yā)元件（液壓油泵(bèng)）、液壓控制(zhì)元件（各種液壓閥）、液(yè)壓執行元件（液壓缸(gāng)和液壓馬(mǎ)達等）、液壓(yā)輔件(jiàn)（管道和(hé)蓄能器(qì)等）和液壓(yā)油組成的液(yè)壓系統(tǒng)。