液壓傳(chuan)動系(xi)統(tong)具(ju)有體積小(xiao)、重(zhong)量輕、比(bi)功率大、運行平穩、可(ke)無(wu)級調速(su)等優點，在(zai)各種起重(zhong)機上得到(dao)廣泛(fan)應用(yong)。但液(ye)壓傳(chuan)動系統的(de)傳動效率低于(yu)其他(ta)傳(chuan)動(dong)系統(tong)，易産(chan)生故(gu)障且故障(zhang)的(de)分(fen)析和(he)排除比較(jiao)困難(nan)。因此(ci)，要求使用(yong)維護人(ren)員具備(bei)一定(ding)的(de)液壓系(xi)統基本(ben)知(zhi)識。

洩(xie)漏的(de)分類

     工程(cheng)機械(xie)液壓(ya)系統(tong)的洩(xie)漏主(zhu)要有(you)兩種(zhong)，固定密封處洩(xie)漏和運動(dong)密封處洩(xie)漏，固(gu)定密(mi)封(feng)處洩漏(lou)的部位(wei)主(zhu)要包(bao)括缸底(di)、各(ge)管接(jie)頭的(de)連接處等(deng)，運動(dong)密封(feng)處主(zhu)要包括油(you)缸活(huo)塞杆(gan)部位、多路(lu)閥閥杆等部位。從油(you)液(ye)的洩漏(lou)上也(ye)可分為外(wai)洩漏(lou)和(he)内洩漏(lou)，外洩漏主要是指液壓(ya)油(you)從系(xi)統洩漏(lou)到(dao)環境(jing)中，内(nei)洩(xie)漏(lou)是指(zhi)由于高(gao)低(di)壓側(ce)的壓(ya)力差的存(cun)在以及(ji)密封件(jian)失效(xiao)等原因，使(shi)液壓油在(zai)系統(tong)内部由高(gao)壓側(ce)流向低(di)壓側。

制(zhi)造和(he)裝(zhuang)配因素(su)

（1）制造(zao)因素

     所有(you)的液(ye)壓(ya)元件及(ji)密封部(bu)件都有(you)嚴格(ge)的尺(chi)寸公(gong)差、表面(mian)處(chu)理、表(biao)面光潔度(du)及形(xing)位公差等(deng)要求(qiu)。如果在制造過(guo)程中超(chao)差，例如(ru)：油缸(gang)的活(huo)塞半(ban)徑、密(mi)封槽(cao)深度(du)或寬(kuan)度(du)、裝密封(feng)圈的孔(kong)尺寸超差或(huo)因加(jia)工問(wen)題而(er)造成失圓、本身(shen)有毛刺或(huo)有窪點、鍍鉻脫(tuo)落等(deng)，密封(feng)件就(jiu)會有(you)變形(xing)、劃傷(shang)、壓死或壓不實(shi)等現(xian)象發(fa)生使(shi)其失(shi)去密(mi)封功(gong)能。

（2）裝配因(yin)素

     液壓元(yuan)件在裝配(pei)中應杜絕(jue)野蠻(man)操作，如(ru)果(guo)過度(du)用力(li)将使(shi)零件産生(sheng)變形，特别(bie)是用銅(tong)棒(bang)等敲打缸(gang)體、密封法(fa)蘭等；裝配(pei)前應對零件(jian)進行仔(zai)細檢查，裝(zhuang)配時(shi)應将零件蘸少(shao)許液(ye)壓(ya)油(you)，輕輕壓入(ru)，清洗時應(ying)用柴油，特(te)别是密封(feng)圈、防(fang)塵圈(quan)、O形圈等橡膠元(yuan)件，如果(guo)用汽油(you)則使其易(yi)老化失去(qu)原有(you)彈性(xing)，從而(er)失(shi)去(qu)密封機能。

影(ying)響洩漏(lou)的原因(yin)

（1）密封件的選(xuan)擇(ze)

     液(ye)壓系(xi)統的可靠性，在很大(da)程度上取(qu)決于(yu)液壓系統密封的設計和(he)密封件的選擇(ze)，由于設計(ji)中密(mi)封結構選(xuan)用不(bu)合理，密封件的(de)選用不(bu)合(he)乎規(gui)範，在(zai)設(she)計中沒(mei)有考慮(lü)到(dao)液壓(ya)油與密封(feng)材料(liao)的相(xiang)容型(xing)式、負載情(qing)況、極限壓(ya)力、工作(zuo)速度大(da)小、環境(jing)溫(wen)度的(de)變化(hua)等。這(zhe)些都(dou)在不(bu)同(tong)程(cheng)度上(shang)直接(jie)或間接造(zao)成液(ye)壓系(xi)統洩(xie)漏。另(ling)外，由于工(gong)程機(ji)械(xie)的(de)使用(yong)環境中具(ju)有塵埃和(he)雜(za)質，所以(yi)在設計中(zhong)要選(xuan)用合(he)适的防塵(chen)密封，避(bi)免(mian)塵埃(ai)等污(wu)物進入系(xi)統破壞密(mi)封、污染油液，從而産(chan)生洩(xie)漏(lou)。

（2）其(qi)他設(she)計原(yuan)因

     設(she)計中(zhong)考慮到(dao)運(yun)動表(biao)面的(de)幾何精度(du)和粗糙度(du)不夠(gou)全面以(yi)及在設(she)計中(zhong)沒有進行(hang)連接(jie)部位(wei)的強(qiang)度校(xiao)核(he)等，這些(xie)都會在機(ji)械的(de)工作中引(yin)起洩(xie)漏。

油液污(wu)染及(ji)零部件的(de)損傷(shang)

（1）氣體(ti)污染

     在大(da)氣壓下，液壓油(you)中可(ke)溶(rong)解10％左右(you)的空氣(qi)，在液壓系統(tong)的(de)高(gao)壓下(xia)，在油液(ye)中(zhong)會溶(rong)解更(geng)多的空氣(qi)或氣體。空(kong)氣在油液(ye)中(zhong)形(xing)成氣(qi)泡，如果(guo)液(ye)壓支架在(zai)工(gong)作(zuo)過程(cheng)中在極短的時間内(nei)，壓(ya)力在高(gao)低壓(ya)之(zhi)間(jian)迅速變換就會(hui)使氣(qi)泡在高壓側産(chan)生高(gao)溫在低壓(ya)側發(fa)生爆(bao)裂，如果液(ye)壓(ya)系統的(de)元件(jian)表(biao)面(mian)有凹(ao)點和(he)損傷(shang)時，液(ye)壓油就會(hui)高速(su)沖向(xiang)元件(jian)表面(mian)加速表面(mian)的磨(mo)損，引起洩(xie)漏。

（2）顆(ke)粒污染

     液壓油(you)缸作(zuo)為(wei)一些工(gong)程機械液(ye)壓系(xi)統的(de)主(zhu)要(yao)執行(hang)元件(jian)，由于工作(zuo)過程(cheng)中活(huo)塞杆(gan)裸露在(zai)外直接(jie)和環境相接觸(chu)，雖然在導(dao)向套上裝(zhuang)有防(fang)塵圈(quan)及密封(feng)件(jian)等，但(dan)也難(nan)免(mian)将塵埃(ai)、污物帶(dai)入(ru)液壓系統，加(jia)速密封(feng)件和(he)活塞(sai)杆等(deng)的劃(hua)傷(shang)和磨損(sun)，從而引起(qi)洩漏(lou)，顆粒(li)污染為液(ye)壓元(yuan)件(jian)損壞最快的(de)因素之一(yi)。

（3）零件(jian)損(sun)傷

     密封件是(shi)由耐(nai)油橡(xiang)膠等材(cai)料(liao)制成(cheng)，由于(yu)長時間的(de)使用發(fa)生(sheng)老化、龜裂(lie)、損(sun)傷等都(dou)會引起系(xi)統洩(xie)漏。如果零件在(zai)工作過(guo)程(cheng)中受碰撞(zhuang)而損傷，會(hui)劃傷(shang)密(mi)封(feng)元件，從而(er)造成洩漏(lou)。