、液(ye)壓系統的發熱(re)現象(xiang)及其危害(hai)

液壓系統(tong)發熱(re)是挖(wa)掘(jue)機(ji)較為(wei)普遍的(de)一(yi)種故(gu)障現(xian)象，亦是分(fen)析處理較(jiao)為複(fu)雜的(de)一種故障(zhang)。發熱(re)并造(zao)成的(de)現象如下(xia)（以鬥(dou)山DH60-7型(xing)挖掘(jue)機為(wei)例）：

鬥(dou)山DH60-7型(xing)挖掘(jue)機正常工(gong)況下(xia)，液壓系統油溫(wen)應在60℃以下(xia)，如果(guo)超出較多(duo)，則稱(cheng)之為液壓(ya)系統(tong)發熱(re)。其故(gu)障特(te)征為(wei)：挖掘機冷車工(gong)作(zuo)時，各種(zhong)動作較正(zheng)常，當(dang)機械工(gong)作(zuo)約一(yi)小時後，随(sui)着液(ye)壓油溫升(sheng)高，便(bian)出現挖掘(jue)機各(ge)執行(hang)機構無力(li)及動作滞緩，特(te)别是(shi)挖(wa)掘力不(bu)夠，行走轉(zhuan)向困難等(deng)。

液(ye)壓(ya)系統(tong)發熱(re)，導緻(zhi)挖掘機出(chu)現(xian)多(duo)種狀(zhuang)況，分(fen)析(xi)處理都(dou)必須比較仔細(xi)。液壓系(xi)統(tong)如果(guo)出現(xian)發熱現象(xiang)，并且不能及時(shi)處理(li)，就會(hui)對系(xi)統産生極(ji)為不利的(de)影(ying)響：

（1）油液(ye)粘度(du)下降，洩漏增加，又使系統(tong)發熱，形成惡性循環(huan)；

（2）加(jia)速油液(ye)氧化，形成膠狀(zhuang)物質(zhi)，阻(zu)塞(sai)元件(jian)小孔(kong)，使液(ye)壓元(yuan)件失靈(ling)或卡死(si)，無法工作(zuo)；

（3）使橡膠密(mi)封件，軟管(guan)老化失效(xiao)；

（4）使油泵及液壓閥件(jian)磨損加劇(ju)，甚至報廢。

2、挖掘機液(ye)壓系統發熱的(de)故障(zhang)實例(li)分析(xi)

對液壓系(xi)統發熱此類故障，一(yi)般來說應(ying)從液壓系(xi)統外部向(xiang)内部分析。

内部(bu)原因(yin)主(zhu)要(yao)是系(xi)統設計不(bu)合理造成的。如元件(jian)間匹配不合理(li)，管路(lu)通道(dao)過細(xi)，彎頭多(duo)，彎(wan)曲半徑小(xiao)，油箱(xiang)容積(ji)不夠等因(yin)素造(zao)成的(de)。這(zhe)類問題(ti)應在設計(ji)階段(duan)予以充分(fen)考慮(lü)，否則将造(zao)成挖掘機(ji)液壓(ya)系統(tong)先天不足(zu)，制成産品後就難以(yi)克服(fu)。

外部原因(yin)：如鬥山DH60-7 型挖掘(jue)機液壓泵的發(fa)動機是通(tong)過減(jian)震箱内的(de)減震(zhen)阻尼器來連接(jie)的。在處理(li)一台(tai)挖掘(jue)機液(ye)壓系(xi)統發熱故(gu)障時，發現(xian)其減震箱(xiang)内油(you)位大大超(chao)過觀(guan)察油平面(mian)螺絲處(chu)（一(yi)般約(yue)為1.5L），而(er)這些(xie)過多(duo)的油液在伴随(sui)減震(zhen)阻尼(ni)器轉(zhuan)動過程中(zhong)，産生(sheng)大量(liang)的(de)熱量并(bing)傳遞到液(ye)壓泵(beng)，導緻系(xi)統(tong)發熱(re)。

此時，将減(jian)震箱(xiang)油液(ye)洩放至标(biao)準油位(wei)後(hou)，故障(zhang)便可消除(chu)。造成(cheng)減震箱(xiang)油(you)位過(guo)高的原(yuan)因有二(er)，一是操作人員(yuan)盲目(mu)加油；二是(shi)液壓泵軸端油(you)封老化(hua)，使(shi)液壓(ya)油的(de)由(you)此(ci)洩漏(lou)，後者(zhe)應(ying)拆栓液(ye)壓泵(beng)更換油封。

3、散熱器散(san)熱性(xing)能不(bu)良(liang)引(yin)起油(you)溫過(guo)高(gao)

散熱器(qi)散熱性(xing)能不良(liang)的主(zhu)要形式有(you)：外部散熱翅片(pian)變形(xing)或堵塞，冷(leng)卻作(zuo)用差；冷卻(que)風扇量不足；液(ye)壓油散熱器内(nei)部管(guan)道阻塞。

前(qian)兩者除可(ke)直觀(guan)判斷(duan)外，還(hai)可從(cong)散熱(re)器(qi)上(shang)下管溫差(cha)變化(hua)不大(da)得知，此(ci)時(shi)應清(qing)理散(san)熱片(pian)，緊固(gu)風扇(shan)皮帶(dai)等。對(dui)液壓油散熱器(qi)内部管道(dao)阻塞(sai)的判(pan)斷(duan)，可通過(guo)在散熱(re)器(qi)進出口油道安裝壓(ya)力表(biao)，檢查二者(zhe)之間(jian)的(de)壓(ya)差，油(you)溫為45℃左(zuo)右壓差(cha)在0.12MPa以(yi)下屬于正(zheng)常情況(kuang)，如(ru)果高(gao)于0.12MPa，則表(biao)明(ming)油管(guan)阻塞嚴重(zhong)，應拆卸散(san)熱器(qi)上下(xia)蓋，疏通管(guan)道。

4、液(ye)壓回油濾(lü)芯單(dan)向閥失靈(ling)引起液壓(ya)油過(guo)熱

液(ye)壓系(xi)統回(hui)油濾(lü)芯單向閥與液(ye)壓油(you)散熱(re)器并(bing)聯接(jie)在回油濾(lü)芯的出口(kou)上（可參見(jian)PC200-5液(ye)壓系統(tong)原理(li)圖(tu)）。其(qi)功用(yong)是當(dang)回油(you)散熱(re)器壓差在0.185MPa以上時自(zi)動(dong)開(kai)啟，短(duan)接散(san)熱(re)器(qi)構成(cheng)回油通(tong)路。

實際(ji)工作(zuo)中，因該閥安裝(zhuang)在(zai)回油濾(lü)芯底部(bu)，難(nan)以檢(jian)查保養(yang)，加(jia)之個(ge)别操作者(zhe)對液(ye)壓油(you)油質選用(yong)不當(dang)，長期(qi)不換油及年久失修(xiu)等，使(shi)油液污染(ran)嚴重(zhong)，導緻該閥(fa)卡死(si)在(zai)常(chang)開位(wei)置上(shang)（還(hai)有的擅(shan)自将(jiang)此閥(fa)拆除(chu)），于是回(hui)油散熱(re)器不起散熱作用，勢(shi)必(bi)引起油(you)溫過高。在每次(ci)更換液壓油時(shi)應檢(jian)查(cha)此(ci)閥有(you)否卡(ka)滞現象。

5、液(ye)壓油(you)牌号(hao)選用(yong)不當(dang)引起油溫(wen)過高

近(jin)年(nian)來發生多(duo)起因(yin)選用(yong)性能不符(fu)合規(gui)定的油液或僞(wei)劣油(you)後液壓系(xi)統油(you)溫升高的(de)故障例如(ru)，誤用(yong)粘度(du)過高的油(you)液，引起液(ye)流壓(ya)力損(sun)失過大，轉(zhuan)化為熱(re)能，會引(yin)起溫(wen)升(sheng)過高；誤(wu)用粘度(du)過(guo)低的液壓(ya)油(you)，也(ye)會引(yin)起工作液(ye)壓泵(beng)及液(ye)壓(ya)元件内(nei)洩漏大(da)，産(chan)生熱(re)量；此(ci)外，一些劣(lie)質油液(ye)，粘(zhan)溫性(xing)能差(cha)，易乳化和(he)生産氣蝕(shi)，折出氣泡(pao)等，會在液(ye)壓油高壓(ya)産生(sheng)局部(bu)高溫并加(jia)劇元件的(de)磨損(sun)。

6、液壓(ya)系統壓力(li)閥調節不(bu)當引(yin)起的(de)系統發熱(re)

液壓泵作(zuo)為液(ye)壓系統(tong)的動力(li)源，其(qi)工況(kuang)好壞(huai)影響着系統發(fa)熱程(cheng)度。如鬥山挖掘機的主泵(beng)為柱(zhu)塞泵(beng)，如果(guo)泵内配流(liu)盤與(yu)缸體(ti)，滑(hua)靴(xue)，斜盤(pan)及柱塞(sai)缸(gang)體間(jian)配合位(wei)磨(mo)損較(jiao)大，往(wang)往造(zao)成液(ye)壓泵較快(kuai)發熱(re)。這可(ke)通過(guo)觀察(cha)泵升(sheng)溫(wen)快，并有噪聲(sheng)的特點加(jia)以判斷。其(qi)修複(fu)方法是，研磨修(xiu)整有關密封配(pei)合面或更換無(wu)法修(xiu)複之(zhi)零件(jian)。

溢流閥壓力過(guo)高或(huo)過(guo)低(di)也會引起(qi)液壓系統(tong)發熱，如(ru)系(xi)統壓(ya)力調(diao)節(jie)過(guo)高，會(hui)使液壓泵在超(chao)過額定壓力下(xia)運行，使泵過載，導緻(zhi)油溫升高(gao)；反之，如(ru)果(guo)系統(tong)壓力(li)調節過低(di)，會使工作機構在正(zheng)常負(fu)載下(xia)，頻繁(fan)出現溢流(liu)閥開啟卸荷現(xian)象，造成液壓系統溢(yi)流(liu)發熱。