關于液(Ye)壓,流行過一(Yi)些神話,也許[Xu]你對此也半信[Xin]半疑,也許(Xu)也挑戰着你的某些思維[Wei]習慣(Guan)。本文整理出其中的[De]五條(Tiao),與你分(Fen)享。
神話(Hua)1:液壓泵入口必須裝[Zhuang]過濾器
泵[Beng]入口設置[Zhi]約150μm網式過[Guo]濾器。
這種(Zhong)過濾器[Qi]增加了[Le]泵入口産生氣蝕的幾率,進而對泵造成損壞(Huai)或失效。柱塞泵對此特别敏感(Gan)。
如果[Guo]油箱開始就是幹[Gan]淨的,液(Ye)壓油返回[Hui]油(You)箱時也被過濾了,泵入口[Kou]過濾器就沒必要安裝了[Le],因為液壓油[You]所含的顆粒是基本上不[Bu]會被[Bei]粗糙的入口過(Guo)濾器給過濾掉的。
安裝入口過(Guo)濾器最好的一個理由就是保(Bao)護泵(Beng)免受不恰[Qia]當的維護。事實(Shi)是,螺母,螺栓,工具,類似的碎片[Pian]等對泵的損壞(Huai)可能性是極小的,因[Yin]為一個正确設計的油箱(Xiang),泵的吸[Xi]入口至少距離油(You)箱底[Di]部100mm以上。
因此[Ci],當你對比上述兩[Liang]種(Zhong)危害的時候(Hou),會發現由于入口過(Guo)濾器(Qi)可能[Neng]帶來的[De]危害更[Geng]大一些。
如果你對此還是半信[Xin]半疑,去咨(Zi)詢一下液壓泵生産(Chan)商吧。
神(Shen)話2:雙作用油(You)缸的飄移總是由于活塞[Sai]内洩造成[Cheng]的[De]
有(You)一種很錯誤的流行觀點就是(Shi):液壓缸的飄移是(Shi)因為活塞密封在洩露,因[Yin]而油缸會(Hui)自動飄移。
事實是,如果雙作用油缸的活塞密封被拿走了(Le),油缸完全[Quan]被油封死,油口堵死,此時油缸[Gang]會保持非常長的時[Shi]間—除非活[Huo]塞杆密封(Feng)洩[Xie]露了。
由此可見,飄(Piao)移不是活塞密封造成的,活塞杆密封才(Cai)是罪(Zui)魁禍首[Shou]!
神話3:新油是幹淨的
典型的,桶裝新(Xin)油(You)的清潔度是:ISO 4406 23/21/18.
顯然,這個數據并(Bing)不樂觀,其比我[Wo]們常規需求的高壓、高性能液壓系統低了足[Zu]足4個等級。
換個角度來看這個[Ge]問題,如果[Guo]一個流量25GPM的泵連續[Xu]運轉在清潔度等(Deng)級為23/21/18的油液裡,相當于[Yu]每年約有3500磅的髒東西在液壓元件(Jian)裡不斷循環。
加新[Xin]油,必須過濾(Lü)!
可以在回油(You)管[Guan]路上增加三通支管(Guan),通過該支[Zhi]管來[Lai]加油[You],保證加油時經過回[Hui]油過濾器。或者[Zhe],在循(Xun)環泵[Beng]出口(Kou)增加支(Zhi)管,加油[You]時通過循環過(Guo)濾[Lü]器過濾(Lü)。
當然,加油小車自帶過濾裝置是必須的。
神話4:液壓[Ya]油在元件内流動,隻(Zhi)要安裝時擰緊螺[Luo]絲(Si),接好軟管就可以了
最近我在診斷一起故障案例時,發現一個液壓馬達隻工(Gong)作了500小時就損壞了,保證值是7000小時,客戶正面臨着索賠。
檢查發現,馬達的軸承失效[Xiao],原因是潤滑[Hua]不足。追[Zhui]根溯(Su)源在于馬達啟[Qi]動時殼體沒有[You]加足夠的(De)油。
因此,液壓馬(Ma)達啟動之前,殼體必[Bi]須注[Zhu]滿足夠的、幹(Gan)淨的液壓油。柱塞[Sai]式液壓馬達或者柱塞式[Shi]液壓泵[Beng],如果啟動前未注油,就等同于内燃機[Ji]無油啟動-提前失效是絕對可(Ke)能的[De]。
神話5:液壓回油(You)都必須過濾(Lü)
理論上,千真[Zhen]萬确,但是也有一個重要的例外:柱塞[Sai]泵和柱(Zhu)塞馬達的殼體[Ti]洩油[You]。如果殼體(Ti)洩油與回油過濾器連接(Jie),背壓原因會造成(Cheng)過高的殼體壓力[Li],從而(Er)造成泵或(Huo)馬(Ma)達失效。
過高的殼體壓(Ya)力使得軸封(Feng)處負載過高[Gao]。這樣會造成密封唇(Chun)邊在[Zai]軸上磨出凹槽(Cao),最終造成(Cheng)軸封漏油。
在某些時[Shi]候,如果殼(Ke)體壓力過高(Gao),徑向柱[Zhu]塞馬達的柱塞會在排油時被(Bei)提升起來,離開(Kai)凸輪。接着,在吸油[You]時,柱塞又會(Hui)撞擊(Ji)回凸輪(Lun),從而損壞馬[Ma]達。
正因為上述(Shu)原因(Yin),對于[Yu]殼體洩油,原(Yuan)則上不建議精密過濾。