液壓系統基(Ji)本(Ben)結構與工作原理

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液壓系統基本結構與工作(Zuo)原理
2020.03.21

一、概述

液路系統主(Zhu)要包括主油(You)泵[Beng],液[Ye]壓油箱,濾清器[Qi],減壓閥,溢流閥,起(Qi)升液缸,伸縮液缸,吊鉗液[Ye]缸,支腿液缸,液壓(Ya)馬達,及各種液壓操[Cao]作閥等部件。設備出廠前(Qian)溢流閥、減壓閥(Fa)及[Ji]各種壓力閥[Fa]的壓力已調定,确保液壓系統安全運行,用戶(Hu)在使用中不(Bu)得輕率[Lü]更改[Gai]。

液壓系統包括主液壓系統和轉向[Xiang]液[Ye]壓系統,兩個系統共用一[Yi]液壓油箱。

1、主[Zhu]液壓系統

主液壓系統為鑽機車在設備調整和鑽(Zuan)修作業時(Shi)提[Ti]供液壓動力,配置有各種[Zhong]閥件,控(Kong)制操作各液壓[Ya]機具正确安全運行。

2、轉向液壓(Ya)系統

轉向液壓系統[Tong]為車輛前部車[Che]橋的液壓助力轉向提供[Gong]液壓動力,配置有各種閥件,控制液壓[Ya]系統壓(Ya)力、流向和穩定最高流量,确保車輛(Liang)轉向輕便靈活,安全(Quan)可靠。

二、結構特點

液壓系統由以[Yi]下組成:

¨ 主液壓系[Xi]統

¨ 轉向液壓系統

1、主液壓系統

由以下(Xia)部件組成:

1) 液壓[Ya]油箱:存儲、冷卻、沉澱和[He]過濾液壓油。油箱安裝有[You]:

l 人孔[Kong]蓋,安裝在油箱頂部,設置有兩個,其中在油箱[Xiang]回油區的人孔蓋上安裝液壓空氣濾(Lü)清器;

l 液壓空氣濾清器(Qi),過濾油箱流通[Tong]空氣,油箱加油時過濾油(You)液;

l 液[Ye]位計,2個(Ge),安裝在[Zai]油箱的前側面(Mian),設置(Zhi)有高低[Di]兩(Liang)個液位計[Ji],高位(Wei)液位計,顯(Xian)示井架降落後的油面;低[Di]位液位計,顯示井架豎起後油面;

l 油[You]溫表(Biao),安裝在油箱的前側面,測量油[You]箱内油溫,正常工作油溫在30~70℃;主回油口,2個,設置在油箱的底闆(Pan)上,配置單向閥,分别連接主回(Hui)油管和溢流閥[Fa]回油口;單向閥在(Zai)維修液[Ye]壓管(Guan)路時[Shi]自[Zi]動關閉,防止油箱中的油液流失;

l 排洩(Xie)油口,設置[Zhi]在(Zai)油(You)箱的底闆上,用(Yong)堵頭封堵;打開(Kai)堵頭可排放油(You)箱液壓油;

l 主油[You]泵吸油口,設(She)置[Zhi]在油箱的(De)前側面,安裝主吸(Xi)油濾清器;

l 轉向油泵吸油口,設置(Zhi)在油箱的前側面,安裝轉向吸(Xi)油濾清器;

l 轉向系統回油(You)口,設(She)置在油箱的底闆上,配置單向[Xiang]閥,單向閥(Fa)在維修液壓[Ya]管路時自動(Dong)關閉,防止油箱中(Zhong)的油液[Ye]流失;

2) 液壓油泵:單聯齒輪結構,2台,分别安裝在兩台液力變速箱(Xiang)取力箱(Xiang)上,由變矩(Ju)器泵輪驅[Qu]動,發動機(Ji)轉動[Dong],取力箱就可驅動油泵。取(Qu)力(Li)箱配(Pei)置有液壓離(Li)合器,當需要液壓(Ya)動作時,可操作司鑽[Zuan]控(Kong)制箱“液泵離合”手柄(Bing),置“油泵I合(He)”位,油泵I結合,輸出工作壓力油(You)液;手柄置“油泵II合”位,油泵II結合,輸出工作壓力油液;。手柄置(Zhi)中位,兩油泵均脫(Tuo)離停[Ting]轉。

3) 溢流[Liu]閥:先導[Dao]式結[Jie]構,2台,分别安裝在主液壓油泵的出油口端。調定系統壓力,防(Fang)止[Zhi]系統過載,保護系統及元[Yuan]件安全。

溢流(Liu)閥的結構原理:由先導閥和主滑[Hua]閥組[Zu]成,先導閥部[Bu]分包括閥[Fa]體(Ti),滑閥(Fa),調壓彈[Dan]簧等(Deng)零件。主[Zhu]閥滑閥上開[Kai]有一[Yi]個小孔a,使進口(Kou)壓力油能進入滑閥上腔B,當作用在[Zai]錐閥上的液壓 力(Li)小于彈簧的預(Yu)緊力時,先導[Dao]閥錐閥在彈簧力的作用下關閉,因為(Wei)閥[Fa]體内沒有油液[Ye]流動,滑閥上下兩端油腔液壓力相等。因此,滑閥在上端彈[Dan]簧的作用下處于[Yu]下端的[De]極限位置[Zhi]。溢流閥的進[Jin]出油口被滑閥(Fa)切斷,溢流閥不溢流;當作[Zuo]用在錐閥上(Shang)的液壓[Ya]力因(Yin)溢流閥進口(Kou)壓力的升高(Gao)而增大到等于彈簧[Huang]力時(Shi),錐閥[Fa]被頂開,滑閥上(Shang)腔B的油液經回油口b和滑閥中(Zhong)心通孔流入閥(Fa)的出油口(Kou),然後[Hou]溢流回油箱,這時溢流閥進油口的壓力油從[Cong]小孔a,向上(Shang)補[Bu]充到B腔,因為油液經小孔(Kong)a時(Shi)存在壓力損失,因此(Ci)B腔(Qiang)的壓力低于[Yu]進油(You)口壓力,滑閥上下(Xia)兩端出現壓力(Li)差。于是,在上下兩端壓力[Li]差的作用下[Xia]滑閥克服彈簧[Huang]力,滑閥自重以[Yi]及摩[Mo]擦力向上[Shang]移動,打開溢流[Liu]閥(Fa)的進回(Hui)油口,油液流回油箱(Xiang),滑閥開啟後,受液動[Dong]力的影響,進口(Kou)的壓[Ya]力P還要繼續上升,滑(Hua)閥繼續上移(Yi),到某一(Yi)位置滑閥受力平衡[Heng]時,溢流閥進口壓力[Li]穩定在一定值,該(Gai)值稱為溢流閥的[De]調定壓力。

4) 吸油濾清器:箱(Xiang)外自封式結構,安裝在液壓油[You]箱的側部,吸油[You]筒浸入油箱内[Nei]液面之下,過濾器的(De)濾頭暴露在油箱外;設有自封閥、旁通閥(Fa)、濾芯污染發訊器等(Deng)裝置。更換或清[Qing]洗濾芯時(Shi),可[Ke]在箱外進行,拆卸[Xie],安裝方便;拆卸[Xie]濾芯[Xin]後,自封閥自動關閉(Bi),防止油箱内油液流出。旁通閥[Fa],當濾芯堵塞後,又不得立即停機檢修,油液可(Ke)經旁通閥循環,适時停機[Ji]清洗或更換濾芯;壓差指示器,機械[Xie]目測結(Jie)構,濾芯堵塞(Sai),影響油液壓(Ya)差[Cha],指針(Zhen)擺動,當指向紅色區[Qu]域時,應停機清洗或更[Geng]換濾芯。濾清[Qing]器出[Chu]口安裝球閥,在維護[Hu]檢修液壓管(Guan)路時将(Jiang)其關閉,防止油箱中的油[You]液流失。

5) 回油濾清(Qing)器:配備旁通(Tong)閥和壓差指示(Shi)器,濾清器(Qi)過濾[Lü]液壓油(You)中固體[Ti]雜質[Zhi],防止管路中[Zhong]的(De)雜質進入[Ru]油箱,保持[Chi]系統油液清潔;旁通閥,當濾芯堵塞後,又不得立即停機檢修,油液可經旁通閥循環,适時停[Ting]機清洗或(Huo)更換濾芯;壓差指示器(Qi),機械目測結構,濾[Lü]芯堵塞,影響油液,指示樁伸出,當指向紅色區[Qu]域時,應停機清洗(Xi)或更換濾芯[Xin]。

7) 起升油缸:三[San]級(Ji)複合油缸[Gang]結構[Gou],配備單(Dan)向節流閥;起升、降落井架,單向節流閥以防止井架降落過程中發生重力超[Chao]速現[Xian]象(Xiang),保護(Hu)井架起落(Luo)安[An]全。本機配置雙起升油缸。

l 結(Jie)構及工作[Zuo]原理:結構組成,由缸體,一級活(Huo)塞,二(Er)級活塞,三級活(Huo)塞,導向環,密封(Feng)圈等部分組成。缸(Gang)頭設置有銷軸耳闆,用銷軸[Zhou]與車架橫梁上[Shang]固定(Ding)耳闆(Pan)連接,三級活塞[Sai]杆以同樣的方式與[Yu]井架(Jia)下體門框銷(Xiao)軸連接。一、二(Er)級柱[Zhu]塞為單向作用結構,在液[Ye]壓油作用下,柱塞動力伸出,柱塞回程時(Shi)要靠[Kao]自重回縮;三級[Ji]活塞為雙(Shuang)向作[Zuo]用結構[Gou],在液壓[Ya]油作(Zuo)用下,三級活塞動力伸出[Chu]和縮回。起升油缸設有三個油(You)口,P1、P2和P3。油口P1設在缸頭處,接通柱(Zhu)塞工作腔及三級活塞[Sai]無杆腔,油道内設(She)置有單向節流閥;油[You]口P2設在三級活[Huo]塞[Sai]杆[Gan]處,接通三級活塞有杆腔[Qiang],油道内設置有(You)節流孔[Kong];油口P3設在三[San]級活[Huo]塞杆處,接通柱塞(Sai)工作腔及三級[Ji]活[Huo]塞無杆腔,與P1油路相通,油道内設置(Zhi)有節流孔。在(Zai)油缸(Gang)三級活[Huo]塞缸蓋處設(She)置有放氣孔口[Kou],其上安裝放氣塞。

l 排放空氣:每次(Ci)起(Qi)落井架前,應徹底排放起升油缸和伸縮油缸内的空[Kong]氣。液(Ye)壓油中含有空氣,管[Guan]路的滲漏導緻油缸内[Nei]存(Cun)有空氣,當起升(Sheng)油缸(Gang)和[He]伸縮油缸長期停放時,空氣将富(Fu)集在[Zai]油缸的上部[Bu]。在井架起升和下降時将加大産生(Sheng)事故的機率,排放空氣,消除[Chu]事故隐患。

l 系統管路空氣[Qi]排放:打開六(Liu)聯閥控[Kong]制闆上的針形閥E,使起升油缸(Gang)P1、P3形成[Cheng]暢通回路(Lu),并連接回油管路。提起[Qi]起升油缸控制閥手柄[Bing],油泵液壓油經[Jing]P1進入起升油缸,再經P3返回(Hui)油油箱,液壓系統無負載(Zai)運行;液壓系統經5~10min無負載[Zai]運行,排除管[Guan]路(Lu)和起升油缸内的氣[Qi]體。

l 排放起升油缸三級活塞[Sai]有杆腔空氣:關閉針形閥E,起(Qi)升油缸P1、P3形成封閉回路。輕[Qing]微提起起(Qi)升油缸控[Kong]制閥手柄,向起(Qi)升油缸下腔供壓力油,油壓控制在(Zai)2~3MPa,打開油缸三級活塞缸蓋處放氣塞,排放[Fang]起升油缸中[Zhong]的空氣。

l 系統(Tong)滲漏[Lou]檢查:輕微提起起升(Sheng)油缸控制閥,向起升油缸下腔供壓力[Li]油(You),使井架緩慢起升,離(Li)開井架前[Qian]支架(Jia)100~200mm,停止起升,井架保持狀态[Tai]5min。檢(Jian)查液壓系統[Tong]及管路,各處不得滲漏;觀察井架,不得有(You)明顯下落。

l 安全機構:井架重量較大[Da],井架起落存在較大的事故機率,操作時應多加注意(Yi),嚴格遵[Zun]循操作規程。為(Wei)安全起升油(You)缸(Gang)設置了[Le]多重安全機構,即使起[Qi]升油缸操[Cao]縱閥[Fa]失效或出現液壓軟管破裂損壞,起升[Sheng]油缸将(Jiang)有效地減緩井[Jing]架[Jia]放倒速度,防(Fang)止重大事故發(Fa)生。

l 起升井架:液(Ye)壓油由P1油口,經單向閥進入油(You)缸工作腔,一級柱塞首先伸出,到位後,二(Er)級柱塞、三級活塞杆依次伸出,三級活[Huo]塞有杆腔内的油液經P2回油[You],由于P2口設(She)有節流孔,三級活(Huo)塞伸出時,應減小控(Kong)制閥門(Men)的開(Kai)度,減慢伸出速(Su)度,否則将導緻[Zhi]液壓[Ya]系(Xi)統壓力升高;

l 放倒[Dao]井架:液壓油由P2進人三級活塞有(You)杆[Gan]腔,推[Tui]動活塞回縮,無杆腔(Qiang)的油液經P1節流口回(Hui)油,油缸回縮速度較慢,以防(Fang)止重力超速發生;各柱塞、活塞縮[Suo]回順[Shun]序是,首先[Xian]是[Shi]三[San]級活塞回縮,到[Dao]位後,二[Er]級、一級柱塞[Sai]依次(Ci)回縮。二(Er)級(Ji)、一級柱塞回縮時,是(Shi)依(Yi)靠自重[Zhong]回落[Luo],無須向油缸供[Gong]液壓油,此時可減小發動機轉速,操作[Zuo]手柄緩慢回落井架。

8) 伸(Shen)縮油缸,液壓伸縮二層井架。

l 結(Jie)構組成:超長柱塞油缸,缸體總[Zong]長達14~16m。柱塞端部設有油口,油道内設置有[You]單向[Xiang]節流閥;缸頭配有放氣塞。油缸體用U型螺栓與井架上體(Ti)固緊,頂部(Bu)頂在井架(Jia)橫梁的[De]座圈内,柱塞杆下部裝有連接闆(Pan),與[Yu]井架下體橫梁[Liang]螺栓連接。

l 工作過程[Cheng]。二層(Ceng)井架伸出,操(Cao)作伸縮油[You]缸控制閥上提,壓力油經柱塞杆端部油[You]口、單向閥、柱(Zhu)塞空心(Xin)進入[Ru]缸體,推動缸體伸出,帶動(Dong)井架[Jia]上體沿[Yan]軌[Gui]道上升,井(Jing)架到位,鎖銷機[Ji]構自動鎖定。二層井架縮回,人工解[Jie]開安全銷,先操[Cao]作伸縮油(You)缸控(Kong)制閥[Fa]上提,使二[Er]層井[Jing]架緩慢上升[Sheng]200mm左右,鎖銷機[Ji]構自動解鎖[Suo],再操作伸縮油缸[Gang]控制閥(Fa)下壓,缸體[Ti]内液壓油靠二層井架自重(Zhong)産生的壓力[Li],經節流口由柱塞(Sai)端部的[De]油口[Kou],流(Liu)出缸外,二層井(Jing)架下落,下落速度靠單向節流(Liu)閥及[Ji]操作伸縮油缸控制閥開(Kai)啟程[Cheng]度調節。

l 安全(Quan)機構:二層井架重量較(Jiao)大,井架起落存在較大的事故機率(Lü),操作(Zuo)時應多加注意,嚴[Yan]格[Ge]遵循(Xun)操作規程。為安(An)全伸縮油缸(Gang)設[She]置有單向節流閥,即使油(You)缸操[Cao]縱閥失效或出(Chu)現液壓軟管破裂損壞等[Deng],油缸[Gang]将有效(Xiao)地(Di)減緩井架(Jia)下落速度,防止重大事故發生。

l 排放空[Kong]氣[Qi]:油[You]缸放置一段時間後,會有空[Kong]氣從[Cong]密封處滲入,初裝的[De]油缸[Gang],内部更有空(Kong)氣存在,因此,每次[Ci]動作伸縮油缸前,必(Bi)須排伸縮油缸内的空氣(Qi),防止油缸伸縮(Suo)過程中爬行。輕微提起起升油[You]缸控制閥(Fa)手柄,向伸縮油缸供壓力油,油壓控制在2~3MPa,打開油缸頂部放(Fang)氣塞,排放伸縮油缸中的[De]空氣,排淨後擰緊螺帽,放氣時不能搬(Ban)開井架安全插銷。

9) 吊鉗油(You)缸:油缸為[Wei]雙(Shuang)向(Xiang)活塞式結(Jie)構,缸頭、缸蓋兩端均設有緩[Huan]沖裝置,防止油缸液壓沖擊。油缸活[Huo]塞杆縮回時[Shi],拉緊吊鉗貓(Mao)頭(Tou)繩,用于上緊、卸開鑽柱螺紋;活塞杆(Gan)伸出[Chu],貓頭繩[Sheng]回程。

10) 液壓小(Xiao)絞車:行星減速機構(Gou),配備(Bei)制動器和平衡閥,起吊物件安全,可[Ke]在[Zai]空中懸停。

11) 二聯閥[Fa]:安裝在[Zai]司[Si]鑽控制箱的下(Xia)部,由進油閥片(Pian)、回(Hui)油閥片和二工(Gong)作閥片組成。進油閥片設[She]置有安全閥(Fa),調節[Jie]進入二聯閥的工作壓力。松開[Kai]并緊螺母,擰動調(Diao)節螺杆便[Bian]可[Ke]改變安全閥的(De)調整壓力,擰進時,調(Diao)整壓[Ya]力增(Zeng)高(Gao),擰出時,調整壓力降低;注[Zhu]意(Yi)調整完畢後,要擰緊背帽[Mao],鎖緊調節[Jie]螺母。工作閥[Fa]片手(Shou)動控制(Zhi)。

A. 吊鉗油缸閥I:控制吊鉗I油(You)缸伸出,縮回,使錨頭[Tou]繩松開、拉緊。閥[Fa]芯設置浮動閥[Fa]位,形[Xing]成差動(Dong)油缸回路[Lu],油泵油[You]液和有(You)杆腔油[You]液同時進入油(You)缸的無杆[Gan]腔,使[Shi]活塞杆快速伸出[Chu];閥芯彈簧複(Fu)位,松開手柄,閥芯自動回中位,油缸運動停止[Zhi]。

B. 吊鉗油缸閥II:控制吊鉗II油缸伸[Shen]出,縮回,使錨頭(Tou)繩松開、拉緊。閥[Fa]芯[Xin]設(She)置浮動閥(Fa)位,形[Xing]成(Cheng)差動油缸回路,油[You]泵油液和有[You]杆腔油(You)液同時進入油[You]缸的無杆腔,使活(Huo)塞杆快速伸出;閥[Fa]芯彈簧複位,松開手柄,閥芯自(Zi)動回中位,油(You)缸運動[Dong]停止。

12) 四聯閥:安裝在車架右側後部的液壓控制闆上,由[You]進油閥片、回油閥片和四[Si]工作閥片[Pian]組成[Cheng]。進油閥片設置有安全閥(Fa),調節[Jie]進入四聯閥工作壓力。松開并[Bing]緊螺母,擰動調節螺杆便(Bian)可改(Gai)變安全閥的調(Diao)整壓力,擰進時,調整壓力增高[Gao],擰出時,調整壓力降低;注意調(Diao)整完畢(Bi)後,要擰(Ning)緊背帽,鎖緊調[Diao]節螺母。工(Gong)作閥(Fa)片均為氣動遠控,液壓閥芯由專用三(San)位氣缸控制,組合氣動[Dong]控制閥安裝在司鑽控[Kong]制箱上。

A. 工況[Kuang]選擇閥:置[Zhi]“調整”工況,液壓[Ya]動力傳送給六[Liu]聯閥;置“作業”工況,液壓動力傳送到液壓大鉗;置中位,切斷六(Liu)聯閥[Fa],液壓[Ya]大鉗液路。

B. 液壓小絞車閥I:控制(Zhi)液(Ye)壓(Ya)小絞車I正、反轉,中位懸停。

C. 液壓小絞車閥II:控制液[Ye]壓小[Xiao]絞車II正、反轉,中位懸停。

D. 液壓旋扣器閥:控制液壓旋扣器,正[Zheng]向旋轉,及停止。(用戶選配(Pei)液壓旋扣器時安裝[Zhuang])


13) 六聯(Lian)閥:安(An)裝在車架(Jia)左側後部的液壓(Ya)控[Kong]制箱上。由進油[You]閥片(Pian)、回油閥片(Pian)和六工作[Zuo]閥片[Pian]組成[Cheng]。進油閥片設置有安全閥,調[Diao]節進入六聯(Lian)閥工作壓力。松(Song)開并緊螺母,擰[Ning]動調節螺杆便可改變安全閥的調[Diao]整壓力,擰[Ning]進時,調整壓力增高,擰出(Chu)時,調整壓力[Li]降低(Di);注意調整完[Wan]畢後[Hou],要擰緊背帽,鎖(Suo)緊調節螺母。

A. 前右支(Zhi)腿油缸閥:控制車架前部右側支腿油缸[Gang],升高、落下車架,并調(Diao)整車架水(Shui)平。閥芯彈[Dan]簧複[Fu]位,松開手柄,閥芯自動回中位,油缸運動停止[Zhi]。

B. 前左支腿(Tui)油缸閥:控制車(Che)架前[Qian]部左側支腿油缸,升(Sheng)高、落下車架,并調整[Zheng]車架(Jia)水平。閥芯彈簧[Huang]複位,松[Song]開[Kai]手柄,閥芯[Xin]自動回中(Zhong)位,油缸運動停止[Zhi]。

C. 後右支腿油[You]缸閥:控制車架(Jia)後部右側支腿(Tui)油缸。升高、落下車架,并調整車[Che]架(Jia)水平。閥芯彈簧複(Fu)位,松開[Kai]手[Shou]柄,閥芯自動回中位,油缸運動停止。

D. 後左支腿油缸(Gang)閥:控制車架後部左側支[Zhi]腿油缸。升[Sheng]高、落(Luo)下車架,并調整車架水平。閥芯彈簧複位,松開[Kai]手柄,閥芯自[Zi]動回中位,油缸運動停止(Zhi)。

E. 起升油缸閥:控制起升油缸動作,起升(Sheng)、落下整體井[Jing]架[Jia]。閥芯(Xin)彈簧複位[Wei],松(Song)開手柄,閥芯自動(Dong)回中位,油(You)缸[Gang]運動[Dong]停止。兩[Liang]輸出油口均裝有過載閥,以限制進入(Ru)油缸的壓力,提高井架操作安全性。

F. 伸[Shen]縮油[You]缸閥:控[Kong]制伸縮油缸動作(Zuo),伸出、縮[Suo]回二層井架[Jia]。閥芯鎖(Suo)銷[Xiao]定位,松開手柄[Bing],閥芯仍然停留[Liu]在工作位置,油缸繼續(Xu)運動。兩[Liang]輸出[Chu]油口均裝有過載閥,以限[Xian]制進入油缸的壓力,提高井架[Jia]操作安全性。


2、轉向(Xiang)液[Ye]壓系統

由以下部件組成(Cheng):

1) 轉向油(You)泵,安裝(Zhuang)在發動機[Ji]取力口上,發動機轉[Zhuan]動,驅動油泵工[Gong]作。

2) 吸(Xi)油濾清器(Qi),箱外自封式(Shi)結(Jie)構,安裝在液壓油箱的側部,吸油筒浸入油箱内液面之下[Xia],過濾起濾頭露在(Zai)油箱外,設(She)有自封閥、旁通閥、濾芯污[Wu]染發訊器等裝置,更換或(Huo)清洗濾芯時,可[Ke]在箱外進行,拆卸,安裝方便,并(Bing)且油箱内油液(Ye)不(Bu)會流出。

3) 溢流[Liu]穩流(Liu)閥,調定系統壓力,防(Fang)止系統過載,保護系統及元件安全;油泵高速運轉[Zhuan],流量過大時,分流回油箱[Xiang],确保系統最高穩定流量(Liang)。參見圖(溢流(Liu)穩流閥)

4) 轉向分配閥,跟随方向機動作,控制液壓油[You]的流向[Xiang]和流量,供給轉向油缸,推動前(Qian)橋車輪左右轉[Zhuan]向。參見圖[Tu](轉向分配閥)

5) 轉向油缸,雙向活塞油[You]缸[Gang],前3橋各配一件[Jian];活塞杆頭連(Lian)接在(Zai)轉向節拐臂上,控(Kong)制車輪轉角。參見圖(轉向(Xiang)油缸)

6) 球閥,連接在壓力管線與回油管線之間[Jian],當鑽機在作業工(Gong)況時,打開球閥,系統卸載[Zai],保護系統(Tong)元件[Jian]。


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