液壓缸是将(Jiang)液壓能轉變[Bian]為[Wei]機械能的[De]、做直線往複運動（或擺動運動）的液[Ye]壓執行元件。它結構[Gou]簡單[Dan]、工作(Zuo)可靠。用它[Ta]來實現往複運[Yun]動(Dong)時，可免去減速裝置，并(Bing)且沒(Mei)有傳動間隙，運(Yun)動平穩，因此在各種機械的(De)液壓系統中得到(Dao)廣泛應用[Yong]。液壓缸(Gang)輸出力和活塞有(You)效面積及其兩邊的[De]壓差[Cha]成正比；

液[Ye]壓缸通常由[You]後端蓋、缸筒、活塞杆、活[Huo]塞組件、前端蓋(Gai)等主要部分(Fen)組成；為[Wei]防止油液向液壓缸[Gang]外洩漏或由高壓腔向低壓腔洩漏，在缸筒與端[Duan]蓋、活塞與活(Huo)塞杆、活塞與缸筒、活(Huo)塞杆與前端蓋之間均設置有密封裝置，在[Zai]前端蓋外側(Ce)，還裝(Zhuang)有防塵[Chen]裝置；為防(Fang)止活塞快速退回到行程終(Zhong)端時撞擊缸蓋，液壓缸端(Duan)部還設置緩沖裝[Zhuang]置；有時還需設置(Zhi)排[Pai]氣裝置。

缸體組(Zu)件與活塞組件形成的密封[Feng]容腔承受油壓[Ya]作用，因此，缸體組件要有[You]足夠的強度，較高的(De)表面精(Jing)度可靠的密封性。

(1)法蘭式連接，結(Jie)構簡單，加工方便，連接可靠，但是要求缸[Gang]筒端部[Bu]有足夠(Gou)的壁厚，用以安(An)裝螺栓或旋入螺釘，它是常用(Yong)的一種連[Lian]接形式。

(2)半(Ban)環式連接，分為[Wei]外半環連接和内半環連(Lian)接兩種連接形式，半[Ban]環連接工藝性好[Hao]，連接可靠，結構(Gou)緊湊，但削弱了缸[Gang]筒強(Qiang)度。半[Ban]環連接應用十分普(Pu)遍，常用于無縫鋼管[Guan]缸(Gang)筒[Tong]與端蓋的連接(Jie)中。

(3)螺紋式連接，有[You]外螺(Luo)紋連接和内[Nei]螺紋(Wen)連接兩[Liang]種，其特點是[Shi]體積小，重量輕，結構緊湊(Cou)，但缸筒端部結構複雜，這種連接形式[Shi]一般用于要求外[Wai]形尺[Chi]寸[Cun]小、重量輕的(De)場合。

(4)拉杆式連接，結(Jie)構簡單，工藝性好[Hao]，通用性強，但端蓋的體積和重量較大，拉杆受力(Li)後會拉伸變長，影響效果。隻适用于[Yu]長度(Du)不大的中、低[Di]壓液壓缸。

(5)焊接式(Shi)連接，強(Qiang)度高，制造簡[Jian]單，但焊接時易引起缸筒變形。

液壓缸的基本作用(Yong)形式：

标準雙(Shuang)作用：動力行程在兩個[Ge]方向并且用于大多數應用場合：

單[Dan]作用[Yong]缸：當僅在一個(Ge)方向需要推力[Li]時，可以采(Cai)用一個單作用缸；

雙杆[Gan]缸[Gang]：當在活塞兩側需(Xu)要相等的排量時(Shi)，或者當把一[Yi]個負(Fu)載連接于每端在(Zai)機械有利時采用，附加端可以用來安裝操作行程開(Kai)關等的(De)凸輪．

彈簧回程單作用缸：通常限于用來保持和夾緊的很小的短行程缸。容納回(Hui)程彈(Dan)簧所需要的(De)長度使(Shi)得它們在需要[Yao]長行程時很讨厭；

柱塞式單作(Zuo)用缸：僅有一個流(Liu)體腔，這種類(Lei)型的(De)缸通常豎[Shu]直安裝，負[Fu]載重置使缸(Gang)内縮，他們又是被成為“排量缸”，并且對[Dui]長行程是實用的；

多級伸(Shen)縮缸(Gang)：最多可帶4個套簡，收攏長度比标準缸短[Duan]．有單[Dan]作用或雙作用(Yong)，它們與标準缸相比是比較貴的，通常用于安裝空[Kong]間較小但[Dan]需要較大行程(Cheng)的場合，

串聯缸(Gang)：一個串聯缸足由兩個同軸安[An]裝(Zhuang)的缸組成的，兩個(Ge)缸的活塞由一[Yi]個公共活塞杆鍊接，在兩缸之前設置杆密[Mi]封件以便(Bian)使[Shi]每個缸都能[Neng]雙作用，當安裝寬(Kuan)度或高度受限制時(Shi)．串聯缸可以(Yi)增加(Jia)出[Chu]力；

雙[Shuang]聯缸：一個雙聯缸是由兩(Liang)個同(Tong)軸安裝的缸組成的．兩個活塞(Sai)不(Bu)相連接．在兩[Liang]缸之間設置杆[Gan]密封件以便使(Shi)每個缸都能雙[Shuang]作用，兩個缸可以活塞杆對活塞安[An]裝（如圖[Tu])或[Huo]者背靠背[Bei]安裝．通常用來提供[Gong]三位置[Zhi]工作。

液壓傳動原理－以油液作為工作介質(Zhi)，通過密[Mi]封容積的變化來(Lai)傳遞運動，通過油液内部的壓力來傳[Chuan]遞動[Dong]力。

1、動力[Li]部分－将原動機的機械[Xie]能(Neng)轉換為油液的壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。

2、執行部[Bu]分－将液壓泵輸入[Ru]的油液壓力能轉換為帶[Dai]動工作(Zuo)機(Ji)構的機械能。例如：液壓缸、液壓馬達(Da)。

3、控制部分－用[Yong]來控制和調節油液的[De]壓力、流量和流動方[Fang]向。例如(Ru)：壓力控制閥、流量控制閥和方向控制(Zhi)閥。

4、輔助部分[Fen]－将前面三部分連接在一[Yi]起，組成一個系統[Tong]，起貯油、過濾、測量和[He]密封等作用。例如(Ru)：管[Guan]路和接頭、油箱、過濾器、蓄(Xu)能器(Qi)、密封件和[He]控制儀表等。

在[Zai]一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向[Xiang]傳遞.這意味着當使用多[Duo]個液壓缸時,每個(Ge)液(Ye)壓缸将按各自的速度拉(La)或推(Tui),而[Er]這些速度(Du)取[Qu]決于移動(Dong)負載所需(Xu)的[De]壓力.

在液壓缸承[Cheng]載能力範圍相同的(De)情況下,承載最(Zui)小載荷的液壓缸(Gang)會首先移動(Dong),承載最大載荷[He]的液壓缸最後(Hou)移動.

為使液壓[Ya]缸同步運(Yun)動,以達到載荷在任一點[Dian]以同一速度被頂升,一定要在系統[Tong]中使(Shi)用控制閥或同步頂升(Sheng)系統元件.

為了滿足各(Ge)種主機的不同[Tong]用(Yong)途，液壓缸有多種[Zhong]類型。

按供油方向分(Fen)，可分為單作用缸和(He)雙作用缸。單(Dan)作用缸隻是往缸的一側(Ce)輸入高壓油，靠其它外(Wai)力使活塞反向回程。雙作用缸則分别向[Xiang]缸的兩側輸入壓力油。活塞的正反向運[Yun]動均靠液[Ye]壓(Ya)力完成。

按[An]結構形式分，可分[Fen]為活塞(Sai)缸、柱塞缸、擺[Bai]動缸和伸縮套筒缸。按活(Huo)塞杆的形式分，可分為單活塞(Sai)杆缸(Gang)和雙活塞杆缸。

按缸的特殊[Shu]用途(Tu)分，可分(Fen)為串聯缸、增壓缸、增速缸、步進缸等。此類缸都不是一個單純(Chun)的缸筒，而是和其它缸筒和構[Gou]件組合而(Er)成，所(Suo)以從結構的觀點看，這類缸又叫組(Zu)合缸。

液壓缸(Gang)的差動原理，就(Jiu)是兩端(Duan)同時接供油管路，一端(Duan)由(You)于活塞杆作用面積要小于另一端，利用差(Cha)動原[Yuan]理實現運動。

當(Dang)單杆活塞缸(Gang)兩(Liang)腔同時通(Tong)入壓力油時，由于無杆腔有效(Xiao)作用面積大[Da]于(Yu)有杆腔的有效(Xiao)作用面積，使得活塞向右的作用力大于(Yu)向左的作用力，因此[Ci]，活塞向右運動，活[Huo]塞杆向外(Wai)伸(Shen)出；與此同時[Shi]，又[You]将有杆腔[Qiang]的油液(Ye)擠出，使其流(Liu)進無[Wu]杆腔，從而加(Jia)快了活塞杆(Gan)的伸出速(Su)度，單活塞杆液壓缸的這種[Zhong]連接方式被稱為[Wei]差動連接。差動連接(Jie)時,液[Ye]壓缸的有效作(Zuo)用面積是活塞杆的(De)橫截面積，工作台運(Yun)動速度比無杆腔進油時的速度大，而輸出力則減小。

差動連接是在不增加(Jia)液壓泵容量和功率的條件(Jian)下，實現快速運動[Dong]的有效辦法。

單活塞杆[Gan]液壓缸隻[Zhi]有一端(Duan)有活塞(Sai)杆。是一種單活塞液(Ye)壓缸。其兩端進出口油口A和[He]B都可通壓力[Li]油(You)或回油，以實[Shi]現雙(Shuang)向運[Yun]動，故又稱為雙(Shuang)作用缸。用[Yong]它來實現往複運動時，可免去減速裝置，并且沒有(You)傳動(Dong)間隙，運[Yun]動平穩[Wen]，因此(Ci)在各種機械的液[Ye]壓系統[Tong]中得到廣[Guang]泛應用。

特點：

（1）無杆腔進油，有(You)杆腔回油。

（2）有[You]杆腔進油，無杆腔回油。

（3）差動連接—左右兩[Liang]腔接通，且都通壓力[Li]油。

單杆缸三種[Zhong]比較，如下圖(Tu)所示：

單杆(Gan)活塞缸的活[Huo]塞隻有一端[Duan]帶活塞杆，由[You]于單杆活塞缸左、右兩腔的有效面積不等，因此其(Qi)特點是：當交替進入缸[Gang]兩(Liang)腔的流體[Ti]壓力[Li]戶和流量Q不變時，活塞缸在左、右兩[Liang]個方向上輸出的推力F不[Bu]相等，往複[Fu]運動速度口也(Ye)不[Bu]相同，并且活塞杆[Gan]直徑越大(Da)，這種差[Cha]别也越大。但分别采用缸體固定和采[Cai]用活塞杆固定時，它們相應的[De]工作台的運動範圍是相同的。

雙杆活塞缸兩端的杆徑通常是相等[Deng]的，因此活塞兩端的有效作用面積也相等。當油缸兩腔分别交[Jiao]替輸[Shu]入相同(Tong)流量和(He)壓力的流體時，活塞上産生的最大推力和(He)運動速度也(Ye)分别(Bie)相等[Deng]。但[Dan]分别采用缸體固定和活塞杆固定時(Shi)，它們相應的(De)工作台的運[Yun]動範(Fan)圍是不同[Tong]的

雙杆活塞氣缸的結構與雙活塞(Sai)杆液壓缸的[De]結(Jie)構相似，其(Qi)圖形符号也相同。

雙杆液壓缸(Gang)是活塞的(De)兩側都有活塞杆的(De)液壓缸，一般為雙[Shuang]向液壓驅動(Dong)，可實現等速往複運動(Dong)。

特點：

（1）無杆腔進油，有杆腔回油。

（2）有杆(Gan)腔進油，無杆(Gan)腔回油。

（3）差動連(Lian)接(Jie)—左右兩腔接通，且都通(Tong)壓力油。

氣液[Ye]增力(Li)缸也稱氣(Qi)液(Ye)增壓缸一般(Ban)簡稱增壓缸。　氣液增壓缸[Gang]是結合是氣缸和油缸優點而改進設[She]計的，液壓油(You)與壓縮空氣[Qi]嚴格隔離，缸内的(De)活塞杆(Gan)接觸工作件後(Hou)自動啟(Qi)程，動作速度快，且較氣壓傳動(Dong)穩定，缸體[Ti]裝置[Zhi]簡單，出(Chu)力調整容易[Yi]，相同[Tong]條件下可(Ke)達到油壓[Ya]機之高出力，能耗低，軟着陸不損模具，安裝容易并且特殊增[Zeng]壓缸可360度任意[Yi]角度安裝，所占[Zhan]用的(De)空間小，故障少無[Wu]溫升之(Zhi)困擾，壽命(Ming)長，噪聲小[Xiao]，等核心[Xin]特性。　增壓缸使用(Yong)一般氣壓[Ya]即能[Neng]達[Da]成油壓缸之(Zhi)高出(Chu)力，不需要液壓單元[Yuan]。　增壓[Ya]缸一般可分為：預壓式增壓缸、直壓式增壓缸、行程可調增壓缸、加大回程拉[La]力增壓缸、緊湊并列型增[Zeng]壓缸、迷你型增[Zeng]壓缸、快速型增壓缸、油氣隔離型增壓缸。

增壓缸的工作頻率，按照不同的行程及(Ji)缸徑一般在10~70次/分鐘 　作動方式：雙動 　操作速(Su)度：50~1000mm/s 　出力範圍：1~100噸 　應[Ying]用範圍：壓印标記、彎(Wan)折型材、模[Mo]具(Ju)沖孔、沖切鋼(Gang)材、型材[Cai]碰焊[Han]、擠模成型、壓平校直、鉚(Mao)接鍛壓[Ya]、整型钣金、緊密裝(Zhuang)配、鉚合連接、金[Jin]屬沖壓。

伸縮式液(Ye)壓缸是可[Ke]以得到較[Jiao]長工(Gong)作行程(Cheng)的具有多級[Ji]套筒形活塞(Sai)杆的液壓缸，伸縮[Suo]式液壓(Ya)缸又稱多級液壓缸。伸縮式液壓缸是由兩個或多個活塞式液壓缸(Gang)套裝而成的，前一級活塞缸的活塞杆是後一[Yi]級活(Huo)塞缸的(De)缸筒。

當壓力油從無杆腔進入時，活塞有效面積最(Zui)大的缸筒開(Kai)始伸出，當行至終點時，活塞有效面積次之的缸筒開始伸出(Chu)。伸縮式液壓伸出的(De)順序是[Shi]由(You)大到小依次伸[Shen]出，可獲得很長的工[Gong]作行程，外伸缸(Gang)筒有效面積越小，伸(Shen)出(Chu)速度越快。因[Yin]此，伸[Shen]出速度有慢變(Bian)快，相應的液壓(Ya)推力由大[Da]變小；這種推力、速度的變化規律，正适合各種自動裝卸機械(Xie)對推力和速度的[De]要[Yao]求。而縮回的順序一般是由小到[Dao]大依次縮回(Hui)，縮回[Hui]時的軸向長度較短，占用空間較小，結(Jie)構緊湊。常用于工程機械[Xie]和其他[Ta]行走機械，如起[Qi]重(Zhong)機(Ji)、翻鬥汽車等的液壓系(Xi)統(Tong)中。